这几天争论最多的就是车圈恒大，到底是谁呢？猜测挺多，但是咱猜测得有个标准

这几天争论最多的就是车圈恒大，到底是谁呢？猜测挺多，但是咱猜测得有个标准。

目前很多人还不知道恒大是怎么崩，但不少人把普通的商业模式就当成恒大模式了。

首先举个例子：

我每天出摊卖烤地瓜，隔几天就给老张地瓜钱，给老李木炭钱，最近网上流传关于车圈恒大的标准，这就变成恒大了。你说恒大得多冤枉，至少他们把自己包装得非常复杂，不至于这么一眼看透吧！

所以，如果要质疑车圈恒大，那就先得了解恒大是怎么崩的。

来来，我们把恒大从祖坟里拽出来，看看它是怎么暴雷的：

第一个，高杠杆运营，就是特别能借钱，最高峰时候，每天支付的利息就超过3 个亿，也就是有息负债特别特别高。各家可以翻下账本，看看自己的有息负债率。

第二个，财务造假，两年内虚增收入5640 亿元、虚增利润919 亿元，给投资人看假账，然后继续借钱。咱自己合计合计，毕竟有人表态可以出钱替你审计的了哈。

第三个，借钱囤地，搞文旅、矿泉水，还来搞汽车，结果一败涂地。这应该没有多少人会承认！

第四个，恒大就老许说了算，一股独大，决策方面没人监督制衡，下面人都天天顶礼膜拜，飘了！这个不好说啊，对照一下自家吧，职场水这么深，会向上管理的，都懂！

第五个，政策和市场环境一变，恒大房子卖不动，金融机构开始抽贷或者停止贷款，整个体系无法支撑立刻闪崩。目前汽车现场市场竞争激烈，卖不动那是常态，但是谁家贷款借债多？

对照一下，都谁家是恒大……必须强调一点：

汽车制造业跟房地产有本质区别，汽车是技术驱动的制造业，房地产是资本驱动的服务业。

恒大自己其实没多少资产，就靠政策红利四处空手套白狼，为了不断地贷款，当初还通过特殊手段控股了某家城商行，以此不断授信再贷款，后来连这个行长都被抓了。

看一看车圈，究竟谁是恒大呢？对照一下财务报表，如果规模大负债率高就是恒大，那丰田就是恒大了，不会吧！

那咱们中国品牌呢，从负债率看，可不少恒大啊！再看有息负债，有几个恒大，再看给供应商结款周期，有没有恒大！

最近野生经济学家太多，给人扣帽子是个特别简单的事儿，张嘴就来，反正也不用负责。但是我建议，在胡乱扣帽子之前，先跟我去学一下烤地瓜吧。把最基本的经济运行规律先搞清楚。

这个时候，会有人出来指责说，有人把供应链金融这一点忽略了，汽车主机厂通过承兑汇票一类的金融操作，压榨供应商货款并且延长付款周期，这一点应该算到负债里面去。

没错，大多数主机厂都是这么干的，所以整个汽车行业谁也别说谁，五十步笑百步。

用AI大数据搜索得出的结果，仅供参考：

比亚迪：迪链。截至2023 年1 月16 日，迪链平台数字化债权凭证签发规模累计突破3000 亿元。

长安汽车：中兵保兑单。2023年一季度，中国兵器集团成员企业通过兵器保理供应链金融服务平台向上游供应商签发中兵保兑单同比增长44.06%，供应商申请中兵保兑单融资同比增长75.01%。

奇瑞：瑞轩乾坤圈。截至2022 年7 月8 日，瑞轩乾坤圈开单已突破60 亿元。

陕重汽：卡信。2021年8 月，陕汽的供应链数字服务平台“卡信平台” 成功上线，实现对上游供应商多级管理。截至2022 年12 月13 日，已累计注册供应商2400 家，卡信开立100 亿元，帮助供应商快速实现融资40 亿元。

上汽：赛克供应链平台。由上汽集团工会打造，利用区块链技术，将核心企业的应付账款设计为链上可流转的数字债权凭证。截至2023 年3 月10 日，上汽赛克供应链平台累计签发赛克凭证超300 亿。此外，上汽还有安吉链，上汽安吉商业保理有限公司是上汽集团全资的供应链金融服务平台，为整个上汽集团供应链企业服务。

江铃：铃融单。2021年12 月，“江铃集团供应链服务平台” 上线，该平台将企业贸易过程中产生的应收账款，转化为可拆分、可流转、可持有到期、可融资的“铃融单”。

长城汽车：长城链。长城供应链金融平台于2022 年3 月31 日正式投入运营，首期上线产品包括“长城链”。

东风汽车：东风融E 单。2022 年12 月28 日，东风集团首张数字债权凭证“东风融E 单” 开单，由东风汽车财务公司建设、运营。

中国一汽：一汽融单。平台由一汽资本旗下信达一汽保理运营。

苏州金龙：金龙融单。2022年11 月25 日，苏州金龙供应链金融平台实现了平台上线及首笔数字债权凭证“金龙融单” 融资业务。

此外，吉利控股集团旗下的北京智慧普华商业保理有限公司，依托吉利控股集团的产业优势，围绕汽车等产业，整合产业链的商流、物流、资金流、信息流，打造汽车行业领先的供应链金融服务商。吉利远程新能源商用车集团还与金蝶信用科技合作，基于“金蝶效融” 嵌入式供应链金融平台，打造实时授信、无需跨平台融资的服务新路径。

总结一句话，中国汽车市场的健康度，可能单单靠热情是无法建立起来的。用一句残酷的话说，目前市场最大的不健康因素可能是品牌太分散。在政策驱动下，百花齐放的时代整在面临前所未有的考验。从一个国家的整体品牌战略向长远看，利用市场调节来实现大鱼吃小鱼，完成资源整合做大某几个品牌，可能是未来从管理层面更希望实现的目标。

所以，看热闹的不嫌事儿大，却解决不了根本问题，更没有揣摩到上意！该暴雷的一定会暴雷，没有人会救。当下对于各个聪明的品牌来说，就是用各种手段先把市场站住，把份额守住，不管是国内还是海外。