中国汽车走到今天何其不易，从百废待兴、以及海外车企的多方技术封锁开始，再到如今在新能源赛道上的机会和发展，没有亲身参与的人，很难想象这背后的艰辛和付出。很多人认为，是魏老总暗戳戳的抨击比亚迪，但是在我看来并不是，他说汽车圈恒大的时候，列举过一个0公里二手车，实际情况是，有一个算一个，包括大众、丰田、宝马、奔驰、奥迪等等，在汽贸公司里有的是0公里二手车，甚至劳斯莱斯、法拉利，只要你想要就能有人搞的到。
比亚迪之所以招人恨，在我看来，就是它如今的技术储备和销量表现，已经有了一个苗头，就是让中国这个第一大汽车市场，开始摆脱海外车企的技术挟制，并且有了反攻海外车企的力量。
截止到现在，只要一个中国车企还在生产燃油车，那么它就绕不开海外车企的发动机、变速箱等等方面的技术产权，产权是要拿真金白银购买的，也就是说，中国车企如果只有燃油车，那么卖得再多，也影响不了很多车企的核心利益。
如今的比亚迪以及其他中国新能源车，在海外市场的售价已经逼平甚至超过了奔驰宝马同级车，营造出了高端产品的形象，一旦这种产品价值进一步下放，开始主攻大众和丰田等非豪华品牌的市场，各位应该能明白，究竟是谁在害怕比亚迪的成长了吧？
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