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70.8万起!矛头调转BBA “78S”,尊界S800有戏?

电驹 1777浏览 2025-06-04 IP属地: 未知


5月30日,尊界S800上市,售价70.8万-101.8万元,相比以前说的150万,便宜太多。

70.8万起!矛头调转BBA “78S”,尊界S800有戏?

原本以为尊界S800是奔着抢迈巴赫饭碗去的,没想到是奔着BBA的“78S”去,顺带还“背刺”了一下蔚来ET9。

如果是100多万的尊界S800,很多人会质疑:“这个价格我为什么不选巴赫?”但是,70多万的尊界S800,我觉得有戏。

为什么这么说,两点原因:

第一,是价格。尊界S800开启预售时,即使售价超100万,但据说48小时订单也有2100多台,放在这个级别价位中,已经表现相当不错,说明尊界S800在高净值人群市场的热度很高。

而现在,尊界S800的实际价格直接下探至70万级,不仅涵盖了更多的市场用户群体,也让原本一些犹豫价格的用户,转向或者坚定选择尊界S800。

第二,是产品力。70万的起价虽然比原先预售价低了很多,但是放在国产车中,也是天花板级的存在,况且BBA的“78S”在这个价位市场有极强的市场统治力。所以,尊界S800想要游戏,关键还得看实力。

就产品力而言,尊界S800确实很豪,堆料十足,但是在电驹小编看来,真正撑起尊界S800高价的最大底气,还是技术。

技术是通往豪华的最佳“捷径”

毫无疑问,尊界S800 是华为鸿蒙智行的绝对技术旗舰,从三电,到智能底盘、智能感知、智能驾驶辅助,以及智能座舱等等,都用上了极致堆料和创新,你甚至可以理解,尊界S800这款车代表了华为在造车领域的最强技术实力。

根据华为的总结,尊界S800 上有六大智能化技术,包括首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信,以及三个鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0和华为巨鲸电池2.0。

在介绍这六大技术时,余承东给它们定了个调:“从被动智能到自主智能的全新跃迁”。

70.8万起!矛头调转BBA “78S”,尊界S800有戏?

1、华为途灵龙行平台:采用独创全域融合架构

我们先看首发的途灵龙行平台,它是自主智能数字底盘平台,最大特点是采用独创全域融合架构。

目前,鸿蒙智行将途灵底盘技术分配给四界,但为了凸显尊界的地位,单独推出了途灵龙行平台,也可以把它理解为比亚迪的云辇P,即底盘技术最高级别。

途灵龙行平台的最大特点就是全域融合架构,说白了就是将车身、动力、悬架转向等多个领域都交给中央计算平台来控制,最终实现全维度协同的效果。

途灵龙行平台有以下三个特点,也可以说是遥遥领先的地方,分别是:主动感知和中央控制、智能推理和自主学习和超机动、超安全、超舒适、超灵活的体验。

第一,主动感知和中央控制,全域融合的概念很多车企都提及过。但华为强在了通信技术牛,延迟低。行业的水准是跨域协作常规需要的50-200ms,但尊界S800决策链延迟可降低到1ms以内。

车辆在高速状态下,几毫秒之内就可以挽救一次事故,可见低延迟对安全上限的重要性。

第二,智能推理和自主学习,其原理是融合感知预测网络,让感知从被动变主动。车辆可以在80km/h下完成冰雪路面避障,而竞争对手在时速52km/h下车身姿态就不受控制了。

同时,尊界可实现120km/h爆胎不失控,这离不开感知预测,也离不开三电机技术,也离不开差扭控制,即一个轮子爆胎,其余三个轮子通过计算控制扭矩输出保持平衡。

这背后的技术支持是,途灵龙行平台将ADS感知、云端数据、驾驶意图、车辆状态等信息来推理学习,从而主动做出下一步的动作。

第三,超机动、超安全、超舒适、超灵活的体验。这里表现就和腾势易三方一样,它可以做到比如蟹行模式(最大16度),极限转弯半径等等(5.4米车长做到5.05米转弯半径,甚至极限3.8米转弯半径)。

2、天使座主动安全防护:首发4颗激光雷达,为L3预埋

尊界S800首发搭载了华为天使座主动安全防护,采用独创全维全链路防护技术,是行业首个自主智能安全防护系统。

这套系统最大不同的是搭载了4颗激光雷达、3分布式毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及2个角毫米波雷达共32个智驾传感器。

其中4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达,可实现横向和距离探测精度小于等于3厘米,精准识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓以及沿路等障碍物。

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而3分布式毫米波雷达探测距离更远,响应更快,主要应对恶劣天气,可提升60%雨雾尘天气高置信探测距离,减少40%以上的侧前方Cut-in目标感知时延。

比如在雨雾沙尘天气下,可识别目视不可见车辆,自动刹停,规避碰撞风险;还可识别前后夹击风险,自动紧急转向避险;低速行驶时,自主规避负向、悬空磕碰风险,确保车辆在极端情况下的安全性。

值得一提的是,余承东此前表示:“2025年我们为L3 ready,L3级别的智能驾驶系统,鸿蒙智行已准备好,就等相关法规的发布。”而尊界S800的四激光雷达就是为L3做预埋。

3、华为巨鲸电池2.0:800V高压增程6C电池包

在电池方面,尊界S800将搭载华为巨鲸电池2.0,其中,增程版首发800V雪鹄增程系统,配备65度大电池,支持6C快充,从10%充至80%仅需10.5分钟。

并且,雪鹄增程系统为800V高压智能增程,拥有超过80kW的发电功率,即使亏电状态下,150km/h的时速下,动力仍不衰减。

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得益于大电池包,尊界S800双电机版拥有400km行业最长的纯电续航,搭配50L的小油箱,综合续航达到了1333km;而三电版纯电续航为365km,综合续航1200km。

动力系统上,纯电双电机零百加速4.3s,增程三电机零百加速4.7s,增程双电机零百加速4.9s。

另外,华为巨鲸电池2.0的最大亮点是安全的升级。应用高安全热电分离架构,防止高压短路,双大面液冷板使降温速率提升2倍。电池包底部五层硬核防护加上外部超稳三角梁设计,为电池安全提供多重防护。

4、华为星河通信:采用双网双待+车载卫星通信

尊界S800搭载行业首个自主智能车载通信系统——华为星河通信,不仅拥有强大地面通信能力,还配有车载卫星通讯。

其中地面通信采用双网双待,信号更强、覆盖更广,支持快速回网、弱网加速,体验更流畅。在没有WLAN和移动数据网络时,可在卫星网络下继续使用  电  话、短信等基础功能。

此外,创新分布式车载卫星通信,还可将车机的卫星通话能力共享给手机,就算离车30米,也能卫星通话不中断,同时车辆在行驶时也可打卫星  电  话,实现天地网联。以后在长隧道、无人区等无信号地区,也不怕没网络。

5、华为车语系统2.0:实现人车交互

尊界S800将搭载华为车语系统2.0,配备目前最强的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯,双灯精准融合像素260万,单像素精度达0.02m,投影清晰度0.4MTF,近场投影距离为3m,与HUAWEI ADS及NearLink星闪技术全域融合,实现自主照明、精准遮蔽,不炫目,夜间驾驶会更安全。

这套系统的另一大亮点创新动态光毯,可实现自主行车指引,智驾人驾都支持,弯道变道,精准跟随,识别窄道,自主示宽。智驾意图、行人安全、救援均可主动沟通,实现车与外界的全新交互体验。

诸如需要救援时,灯光可在前面照射出“SOS”标识;在靠边停车时,照射出“正在靠边”标识,以此来提醒行人或其他车辆,进一步提高安全性。

6、鸿蒙ALPS座舱2.0:行业首个自主智能净化座舱

在座舱方面,尊界S800还将搭载鸿蒙ALPS座舱2.0,它是行业首个自主智能净化座舱,通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料,感知异味,自主净化,可祛除车内异味,如食品和尼古丁等气味。

同时,还可感知细菌病毒,主动消毒;感知有害气体,主动防化,可净化燃烧后释放的气体。配合双负氧离子系统,打造更健康的座舱环境。

70.8万起!矛头调转BBA “78S”,尊界S800有戏?

其实,不管是油车时代,还是电车时代,技术一直都是定义豪华的硬指标。

回顾传统豪华品牌的成长历程,无不是都是靠技术发家。奔驰发明了第一台汽车,奥迪将前驱和四驱发扬光大,路虎开辟了越野,而沃尔沃则普及了安全气囊和安全带....

由此可见,传统豪华品牌的“发家史”,无一例外靠的就是技术。

不过,传统豪华品牌引以为傲的技术家底,主要代表的是油车时代的辉煌,比如V10、V12发动机;8AT、10AT的变速箱等等...来到电动化时代,很多燃油时代的技术将被重新“归0”,如今比的是三电,卷的是智能化。

这就意味着,在电动化时代,意味技术的重塑,豪华市场的格局也将重新洗牌,谁能掌握智能化时代技术的话语权,谁就机会成为下一个BBA,甚至是迈巴赫。

这点,从自主品牌新能源突破了燃油车时代从没有突破的二三十万价格瓶颈,以及四五十万市场有越来越多的热销国产新能源车型,就已经得到了证明。

尊界S800的“中式”豪华

当然,除了技术之外,在百万级豪车应有的豪华设计,配置,和用料上,尊界S800所带来的“尊”感,相比竞争对手也是有过之而无不及。

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特别是在设计上,你可以说尊界S800有致敬迈巴赫、宾利的地方,但绝不是一味的模仿,比如从车头采用了“纵横星汉”主题设计,通过日行灯和主灯组的排列方式,呈现出星河灿烂的中式美学,与欧美直瀑式格栅有着明显不同,

车身侧面采用车侧回锋设计,后尾灯包含“星云画卷”设计元素。可以说,尊界 S800把很多的东方元素融于很多设计细节上。

内饰同样是尊界S800的一大亮点,后排两张无重力座椅,配备全电动调节、通风、加热、按摩,甚至还有压缩冰箱、激光投影和星空顶,用的还是进口头层小牛皮,细节处点缀水晶材质。

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中控台被超大三联屏覆盖,搭载鸿蒙ALPS座舱2.0,屏幕流转无缝,智能净化系统能自主祛除异味、杀菌消毒,在豪华舒适体验上的“堆料”绝对不必同级迈巴赫差,而在座舱智能化体验上,要比同级对手更好。

总之,无论是中式美学设计,还是顶级用料的内饰来看,尊界S800确实是树立了国产豪华新高度。

70.8万起!矛头调转BBA “78S”,尊界S800有戏?

说尊界S800有戏,除了其价格和产品力方面的因素,还有一点是通过问界M9的市场成绩对其进行的预判。

在50万级SUV市场,问界M9销量已经超过了同级的宝马X5,奔驰GLC,稳定50万级SUV销量第一。

而尊界S800在比问界M9多出20万左右的价格前提下,有首发的途灵龙行平台,有最新的鸿蒙座舱,有更先进的ADS智能驾驶辅助,还有800V高压6C电池...另外,在豪华配置堆料上,尊界S800也要比问界M9更豪,更足。

所以,这么一看,尊界S800的这个价格就很合理。而问界在50万级市场成功了,那么尊界S800在7,80万市场也不是没有可能性的。

最后,大家觉得,尊界S800能成吗?


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