5月，上汽差一点超过比亚迪

经过了前4个月的蓄势，很多车企在这个5月加强了攻势。尤其是在消费政策推动、新品上市活跃、“一口价”策略和“0息”购车金融方案等一系列动作下，车企抢抓机遇，纷纷取得了良好效果，致使5月乘用车市场零售走势平稳向好。

在这一背景下，上汽集团同样取得不错的进步。

根据上汽集团公布的数据，2025年5月，上汽集团整车批售达到36.6万辆，同比增长10.2%，虽然没追上比亚迪5月的38.2万辆，但上汽的月销量已经实现“同比五连涨”，同时其终端交付38.9万辆，同比和环比均实现10%以上较快的增长速度，产销回升向好势头回暖。

整体上，上汽集团凭借在新能源与海外市场的双引擎驱动，展现出强大的发展韧性与战略前瞻性。其中，5月，上汽新能源车销量达12.5万辆，同比增长50.3%；海外市场销量达到9.8万辆，同比增长11.2%。与此同时，今年前5个月，上汽集团实现整车批售168.7万辆，同比增长10.5%，终端交付182.4万辆，同比增长3.1%，产业链健康情况有所改善。 

当然，上汽集团整体上呈现出两位数的同比增长，离不开旗下各大子公司的表现。合资品牌方面，上汽通用五菱以12.2万辆的成绩依然领跑所有子公司；上汽大众整体维稳，单月销量达8.9万辆；上汽通用销量为4.7万辆，同比增长22.4%。自主品牌方面，上汽乘用车当月销量为7.3万辆，同比增长34%；上汽大通销量为1.8万辆，同比增长11.7%。

 合资稳住，自主上攻

其中，上汽大众5月单月销量为8.9万辆，同比下滑1.4%。今年1-5月上汽大众累计销量39.9万辆，累计同比下滑7.1%。值得关注的是，这是上汽大众继今年4月同比下滑10.31%后，连续第二个月出现下滑。

上汽大众的下滑是整个合资阵营的缩影。其燃油车正面临自主品牌新能源挑战，依靠推出的途观L Pro、帕萨特Pro等“油电同智”车型与自主品牌展开博弈。同时，其新能源车的表现不温不火，限制了上汽大众取得增量的空间，而且上汽大众在新能源市场的份额大多集中在纯电市场，其在插混及增程领域布局薄弱，一定程度上错失了新的增长极。

另一家合资公司上汽通用5月销量有所增长。尤其是别克品牌全系销量超过4万辆，同比、环比均实现增长，创2025年以来月度销量新高。

其中，别克GL8家族5月销量突破13000辆，由昂科威Plus与昂科威S组成的别克昂科威家族5月销量为14109辆，昂科威Plus连续8个月销量同比翻番，不过官方并未公布该车型的详细销售数据。此外，别克君越与别克君威5月合计销量破万。

上汽通用五菱5月销量为12.2万辆，同比增长5.6%，如果按全球市场的交付量来看，更是达到了13.4万辆，较去年同期增长20.7%。其中，新能源车型销量达到7.4万辆，占据月度整体销量的过半比重，环比与同比均呈上行趋势，同比增长52.2%。

同时，回顾上汽通用五菱1-5月整体表现，其累计实现了全球销量63.8万辆，同比增长15.8%。分品牌看，五菱银标系列前五个月累计交付5.3万辆，同比增加18.6%；红标系列达到5.4万辆，同比增长20.9%。宝骏品牌在此期间销量为4055辆，较去年同期增长31.8%。

另外，自主品牌方面，上汽乘用车5月销量7.3万辆，同比增长34.1%。国内市场表现方面，销量同比大幅攀升62.8%，显示出强劲的内生增长动力与品牌认可度的显著提升。此外，上汽大通5月销量1.8万辆，同比增长11.7%，在细分市场持续保持竞争力。

深入剖析上汽5月销量数据，自主品牌的强势崛起构成了集团高质量发展的坚实基座。而更为关键的是结构性变化--前5月，上汽自主品牌（包含上汽通用五菱）累计销量达108.1万辆，同比增长21.9%，在集团整体销量中的占比攀升至64%，同比提升6个百分点。

显然，这一结构性逆转意义深远，标志着上汽集团的发展重心和利润来源已向更具活力和掌控力的自主板块战略转移。

而自主品牌占比的持续提升，是上汽长期坚持核心技术自主研发、持续投入品牌建设、敏锐把握市场趋势的必然结果。它为上汽集团未来的技术创新、盈利模式优化以及应对市场波动提供了更坚实的基础和更大的主动权。

 新能源与出海并行

此外，上汽集团在新能源领域的布局正迎来爆发式收获期。

5月，上汽新能源车销量达到的12.5万辆，同比增长50.3%，增速远超行业平均水平。这一数据不仅意味着新能源车在集团整体销量中占比已攀升至34.2%，更标志着上汽已形成规模化市场优势。与此同时，今年1-5月，上汽新能源车累计销量已达52.6万辆，同比增长43%，持续巩固着其在新能源阵营的地位。

而新能源领域的亮眼表现也并非无源之水，其背后是上汽集团在纯电、插电混动、增程式等多条技术路线上持续的重磅投入与产品迭代升级。

从高端智能电动车的技术突破，到满足大众市场需求的明星车型持续热销，上汽已构建起覆盖广泛价格区间与多元使用场景的新能源产品矩阵。这不仅是量的增长，更是技术实力与品牌价值的系统性跃升。

当然了，全球化战略也已经成为上汽集团增长的又一核心支柱。5月，上汽海外市场销量高达9.8万辆，同比增长11.2%。这一成绩在自主品牌出海征程中具有里程碑意义，单月逼近10万辆的规模标志着上汽国际化运营体系已具备强大的体系化支撑能力。

上汽的海外成功绝非偶然。其深耕多年的“研、产、供、销”全链条本土化战略正在全球主要市场开花结果。通过因地制宜的产品开发、稳健的产能布局、完善的供应链保障与深入人心的品牌营销，上汽成功跨越了单纯出口贸易模式，实现了真正意义上的全球化运营。

上汽集团5月及1-5月的表现，同时勾勒出其以“新能源”与“出海”为战略双轮的发展路径。在新能源领域，其迅猛的销量增长和领先的市场份额，证明了技术路线选择的正确性和规模化效应的威力；在国际化征程中，近10万辆的单月海外销量，则是体系能力的胜利。

与此同时，自主品牌占比突破64%这一关键节点，不仅优化了集团的业务结构，更释放出强劲的内生增长信号。它意味着上汽对核心价值链的掌控力显著增强，为未来的盈利提升和可持续发展奠定了更坚实的基础。

在充满挑战与机遇的全球汽车产业变革浪潮中，上汽集团正以清晰的战略定力和扎实的体系能力，展现出一个传统汽车巨头成功转身的范本。

大象不仅能够跳舞，更能引领舞步的方向。其持续聚焦的新能源技术创新、深化拓展的全球市场布局、以及不断强化的自主核心优势，共同构成了驱动其面向未来竞争的核心动能。当转型的号角吹响，上汽已稳稳地行驶在通往未来汽车产业新格局的快车道上。

单月卖出36.6万辆新车，同比增长10.2%，上汽不敢停下追赶的脚步。