长城汽车CEO魏建军“车圈恒大”论的余波还未完全平息，结果新的纷争又来了：6月7日在2025中国汽车重庆论坛上，吉利汽车高级副总裁杨学良再次提起比亚迪常压油箱的事情，并表示了对长城汽车的支持。很多人认为这是两者对比亚迪的围攻。
而比亚迪李云飞也对此做出了回应，总结起来就是下面几点：
1、2021-2023年比亚迪确实用过常压油箱，但通过自身的技术手段使其依然能符合标准。其中就包括定期启动发动机3-5分钟，后来由于客户反映该体验不好，遂换成高压油箱。（问题重点不在于油箱形式，而在于结果）
2、浙江某头部车企2018-2023年之间多款PHEV车型也用的是常压油箱，相信他们也能满足要求（你用就能过，我用就不行？）。
3、去年底，河北某车企曾向深交所、港交所及国家相关金融监管机构举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。
4、欢迎同行监督，但抵制不正当竞争。
在新能源爆火之前，自主品牌销量最好的经济型轿车非吉利帝豪莫属，而SUV市场则是长城常年霸榜。然而在新能源崛起后比亚迪的秦将帝豪拉下马，宋则力压哈弗H6。
此后吉利有针对性地推出银河系列，对标比亚迪的秦和宋，可谓是精准狙击，也取得了很不错的市场表现。
而长城在新能源领域布局并不算晚，但策略和市场定位布局似乎出了问题，一直不温不火。本来就够糟心了，结果比亚迪却不断给友商“上强度”，降价促销、智驾下放，销售搞得红红火火，关键是依托强大的全产业链优势，这样依然能赚钱，我想这就是压垮骆驼的最后一根稻草了吧。
眼看着自主品牌借助新能源发力，都快要把中国汽车的门面撑起来了，结果却出现了神仙打架的局面，着实让人唏嘘。竞争到了白热化阶段，竞争和内卷其实都没太大区别了，但是不拉踩同行是底线。希望这些自主品牌的骄子们能咬紧牙关，把自主品牌推向更高的高度。
俗话说得好，树大招风，比亚迪是国内新能源汽车的先行者，技术销量双双第一，这就被同行嫉妒了，说比亚迪是“车圈恒大”，比亚迪公关处总经理李云飞积极做出了回应。 “车圈恒大”事件还未平息，比亚迪又陷入了“常压油箱”舆论风波，比亚迪2021-2023年采用了常压油箱方案，符合法规要求。
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