近年来，以价格战为主要体现方式的行业内卷、由兼并重组带来的产业格局重塑牵动着全行业的神经。《早懂车》最新获悉，在日前举行的“2025中国汽车重庆论坛”（CACS2025）上，比亚迪相关负责人李云飞在重庆车展行业论坛交流中，围绕 “反内卷” 议题发表观点，强调以技术创新打造世界级品牌是破局关键。
数据显示，2024年中国持续保持全球最大汽车市场地位，汽车出口连续两年居全球首位。比亚迪作为新能源车企代表，2024年1-5月销量达176万辆，同比增长39%，在电动化转型中展现强劲势能。中国在新能源市场渗透率、动力供应链及公共充电桩数量三大维度均居全球领先，麦肯锡调研更显示，全球新能源汽车及智能座舱技术前五品牌中，中国企业各占四席。
综观中国汽车产业，业界人士普遍认为还存在四大问题：首先，创新不足，自主研发力量薄弱，核心技术缺失，产品开发能力不强（新能源方面进步明显）；其次，企业数量多、规模小，产业的集中度不高，不符合汽车产业的发展规律；再次，能源、交通、环保和汽车产业快速发展的矛盾突出，生产、销售、使用的外部环境有待改善；最后，产业发展政策如何做到精准、公平、符合市场规律和可持续性有待进一步提升。
“技术是最好的品牌。”李云飞透露，比亚迪拥有12万余名技术人员，2024年研发投入达542亿元，超A股5000余家上市公司研发投入榜首，累计研发投入超1800亿元，形成超万项专利储备。从2002年锚定磷酸铁锂技术路线，到 2024 年相关技术国内占比74%，比亚迪以长期主义验证技术战略前瞻性。2025年推出的“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级平台等技术，更以10余项“全球量产第一”实现品牌区隔。
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持“拒绝拉踩、以量产为纲”的原则。呼吁全行业抵制夸大宣传与“期货营销”，不要让技术只停留在PPT上。他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车企“比技术、拼产品”，以工程师文化推动产业良性发展。
在《早懂车》看来，中国汽车产业持续展现出强劲韧性和创新活力，正从汽车大国阔步迈向汽车强国。当前，比亚迪通过技术创新实现品牌矩阵升级，比亚迪王朝海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌持续领跑，以“技术即流量”的信条，正加速向世界级汽车品牌迈进。
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