纯电车短板都补齐了，插混、增程却越卖越好？很多车主被自己骗了

大家可能都知道了，最近一两年时间里，在国内新能源汽车市场，技术迭代最快的，还是纯电车。就拿高压平台来说，从原来的400V，进化到后来的800V，如今最高已经可以实现1000V，充电功率也从原来的2C，进化到了已经量产的10C，充电10分钟，补能四五百公里，纯电车续航里程也从两三百公里，推升到现在动辄七八百公里，可以说现在的纯电车，在续航、充电这一块，几乎已经没有短板了。

但是大家有没有发现，尽管纯电车在核心技术层面快速迭代，但是在市场层面“摘桃子”的却是插混和增程。从销量上来看，在国内新能源汽车市场，纯电车销量优秀的就那么几款，基本都来自比亚迪、特斯拉和小米等，而插混和增程则是百花齐放，畅销车型可是不少，那么纯电车短板越来越少了，为什么很多大家伙反而越来越爱买插混和增程了。

实际上，在我们看来，纯电车的技术迭代给插混和增程做了“嫁衣”。几年之前，国内新能源汽车刚刚起步的时候，很多小伙伴对新能源汽车比较“戒备”，核心原因就是担心电池不行，包括续航保持率和安全性，所以大家连同插混和增程等“带电池”的车型都不买。但是随着纯电车型的技术迭代，尤其是电池安全性和续航保持率越来越强，很多小伙伴也敢买插混和增程了，因为电池的底层技术和安全性，本质上区别不大。

但是大家都知道，实际上很多小伙伴买完插混和增程就后悔了，因为这些车主们买到插混和增程车型后，发现纯电行驶的优点太多了，尤其是相比烧油更省，同样一辆车，纯电跑可能一公里花费1毛钱，烧油跑油价7块多每升，差距还是非常大的。而且纯电行驶的时候，车辆噪音更小、几乎没有来自机舱的振动，而启动发动机，有些车型的表现和拖拉机都没什么两样。

所以很多小伙伴买了插混和增程之后，就不自觉的纯电行驶，但是很多插混和增程的纯电续航短且充电功率很低，所以频繁充电还要忍受非常低的快充速度，这让很多小伙伴非常恼火。而且大家买了插混和增程之后，才发现相比于对插混和增程纯电续航里程的“焦虑”，纯电车的“续航焦虑”根本就不算啥。

那么为什么很多插混和增程车主都出现了“决策失误”的情况呢？

其实原因也很简单，那就是很多小伙伴被自己给骗了，这里有两个点，一个是，很多小伙伴在买车之前，觉得自己对油钱不敏感 ，因为很多人都是从燃油车转向新能源汽车的！但是开油车对油钱敏感度低是没有办法，在插混和增程车型上，有了对比，就有了伤害，大家会发现还是纯电更爽，有选择的情况下，还是纯电更有性价比。

第二个就是，很多小伙伴错误的认为，自己买车之后，将有很多追寻“诗和远方”的机会！很多小伙伴在买车之前，都会有一些想法，比如开车去西藏、新疆、内蒙古，追求诗和远方，纯电车就是不如插混和增程牢靠！结果因为工作、家庭等很多原因，一辆车从买来到出手，最大的行驶半径就是从所在的城市到老家的距离，哪有那么多诗和远方，更多人更多的时间，都要花在上班下班和接送小孩上下学上了，纯电车完全够用了……

所以很多小伙伴在买车的时候，本质上就是被自己的“错觉”和某一瞬间的“闪念”给骗了，本来对于很多在城市生活，买一台纯电车要用又省钱，结果非要自己“脑补”诗和远方，结果就是买了一台要频繁充电且功率很低的插混和增程，然后买完车一段时间就后悔了：纯电车哪有什么续航焦虑！