最近一两年时间,随着国内新能源汽车技术的持续内卷和迭代,加上新能源汽车的购买门槛也越来越低,很多小伙伴选择卖掉自己手头的油车,拥抱新能源汽车。但是由于开惯了油车,习惯了那种到处都能加油的方便,又听说到了节假日,一些高速服务区还要排队充电,所以在没有充分试驾和剖析自己用车场景的情况下,就买了插电混动或者增程式电动车,也就是传统意义上的可油可电的“插混”车型。
但是很多小伙伴买车之后,过了一段时间,似乎都有点后悔了!后悔的点在于,为什么当初没有一咬牙直接上纯电?每次看到这样的反馈,小编都在心里暗暗一笑,我就知道很多人得后悔,因为小编自己当初就是走过同样弯路的车主,从油车换到增程,最终换回纯电。
很多小伙伴买插混之前,想的都是有电用电,没电用油,短途用电,长途用油,所以很多小伙伴的插混车型落地后的第一件事,就是先把油箱加满,准备开启自己完全没有续航焦虑的新能源汽车之旅。
但预设的情景和身体的“诚实”,在很多时候是会发生矛盾的。很多小伙伴买车之后,就要进行了充电了,没有家充桩,也会到外面的充电桩进行充电,这一充就出事了!因为大家发现,很多时候充电之后纯电跑,一公里可能只要1毛钱,但是烧油跑,油价动不动就7块多,两者的差距实在太大了,充电实在太省了。
而且纯电行驶的时候,车辆没有噪音,加速也更加顺滑,也没有震动产生。而很多插混和增程车型的发动机启动,那轰隆隆的声音,和田间地头的四轮拖拉机没什么区别,而且还伴随着明显的振动,有些多挡变速箱的插混车型,还会出现顿挫的情况。所以不管从成本的角度来说,还是从体验的角度来看,纯电的感觉都是更好的。
那问题就来了,当初为了没有续航焦虑买插混,现在可全是焦虑了!因为很多车主看到了纯电行驶的好处,所以就要尽可能只充电不加油,我们看到很多高速服务区的充电站,有很多插混和增程车在充电,就是这样的道理,车主们的本能,就是尽可能多充电,少加油!但是很多插混和增程车型的纯电续航里程又很短,加上充电功率普遍很低,就陷入了频繁充电的恶性循环,越用越后悔。
而且很多车主买车之后才发现,哪有那么多诗和远方,上下班、送孩子上下学才是核心用车场景,一年偶尔能出一两次长途就不错了。所以其实绝大多数小伙伴,开纯电车,都不存在所谓的续航焦虑。
而且现在很多电动车的充电速度、功率,都和以前不可同日而语了,像理想、小鹏、智己等品牌的纯电车,现在都支持5C的快充了,十几分钟就能补能三四百公里。更夸张的是比亚迪的兆瓦闪充,现在已经做到10C的快充速度了,理论上来讲,一块100度的电池,6—10分钟就能充满,5分钟就能补能400公里,充电速度快到飞起,对比自己那些动不动只有40kW充电功率的插混和增程,嫌弃得直呲牙。
当然,一个很明显的趋势就是,这一两年的时间,国内很多主机厂和第三方服务商,正在疯狂建设充电站。小编之前在一个服务区,就见过四家运营商的充电桩,什么国网、理想、特斯拉、蔚来,基本上都有,大家都在抢占服务区这个重要的充电场景,所以只要不是特别拥堵的路段和时间点,长途充电也是没有什么障碍的。而且退一万步来讲,日常我们开纯电车,省了那么多钱,节假日稍微多花点时间怎么了,我们不能既要又要还要吧?
所以现在,周边的小伙伴想要换车,我们的建议都很明确,如果是上班族,没有那么多长途要跑,就老老实实买纯电车就好了,充电速度快、续航里程长,充一次跑好多天,别在买车之前想那些不怎么切合实际的诗和远方。
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