在当前车圈内卷已经成为影响行业健康发展的问题，无序的价格战不仅损害行业也最终也会让消费者买单。
车圈如何“反内卷”，比亚迪相关负责人李云飞在重庆车展行业论坛中发表了观点，坚持技术创新不拉踩同行，以技术创新打造世界级品牌。
数据显示，2024 年中国持续保持全球最大汽车市场地位，汽车出口连续两年居全球首位。比亚迪作为新能源车企代表，2024 年 1-5 月销量达 176 万辆，同比增长 39%，在电动化转型中展现强劲势能。中国在新能源市场渗透率、动力供应链及公共充电桩数量三大维度均居全球领先，麦肯锡调研更显示，全球新能源汽车及智能座舱技术前五品牌中，中国企业各占四席。
“技术是最好的品牌。” 李云飞透露，比亚迪拥有 12 万余名技术人员，2024 年研发投入达 542 亿元，超 A 股 5000 余家上市公司研发投入榜首，累计研发投入超 1800 亿元，形成超万项专利储备。从 2002 年锚定磷酸铁锂技术路线，到 2024 年相关技术国内占比 74%，比亚迪以长期主义验证技术战略前瞻性。2025 年推出的 “天神之眼” 智能辅助驾驶系统、超级平台等技术，更以 10 余项 “全球量产第一” 实现品牌区隔。
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持 “拒绝拉踩、以量产为纲” 的原则，不拉踩同行是底线。呼吁全行业抵制夸大宣传与 “期货营销”。他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车企 “比技术、拼产品”，以工程师文化推动产业良性发展。
当前，比亚迪通过技术创新实现品牌矩阵升级，比亚迪王朝海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌持续领跑，以 “技术即流量” 的信条，正加速向世界级汽车品牌迈进。
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价廉是多数电动车得以热销的主要原因。
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看到5月智驾辅助车型的销量，可把我惊呆了，比亚迪智驾销量强势领跑，一家独大，卖出 23万多辆，超越第二名近五倍，实现断层式领先，真的太猛了。
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