当红十万级插混SUV纯电续航实测，续航“虚标”实锤了

作为普通家庭选择新能源车，续航是一个重要的指标，而对于很多有里程焦虑的朋友来说，会选择插电混动车型，一来是插混车型日常上下班通勤代步能够当纯电车用，再就是长途没有里程焦虑。

选择插混车型建议尽量选择纯电续航长一点的，纯电续航太短，三天两头的充电也不方便，如果纯电续航能够去到150公里，日常代步能够做到一周充电一次则是不错的选择。当然，除了官标纯电续航，续航达成率也是一个很重要的指标，那么在当前的十万级插混SUV市场，谁才是“最强续航耐力王”呢？

近日，某权威媒体开展了十万级插混SUV纯电续航大PK，PK的三款车型为蓝电E5 PLUS 165km先享版Ultra、银河星舰7 2025款120km探索+版以及风云T9 2024款 120km舒适型。

在当前的气温条件下，三款车型满电出发开展接力续航PK，强制纯电模式，三车同一段路，每台车开50km，保持路况一致，50km跑完即换车，保持路况一致，一直开到发动机介入为止，测算真实续航成绩，并计算续航达成率，得到的成绩如下：

可以看出，此次测试中，三款车型的纯电续航达成率都是令人满意的，都超越了官标的续航里程，其中最抢眼的是蓝电E5 PLUS先享版，续航达成率为157%，星舰7纯电续航达成率最高为131%，风云T9续航达成率最高为122%，蓝电E5 PLUS先享版每组均领先其他两台竞品。

在官方举办的黄金右脚续航挑战赛第二季中，常规赛阶段，限时五小时的条件下，个人最高续航成绩达到314.5km，四大赛区入围选手平均续航达成率132.06%。165km的官标续航和较高的续航达成率，让蓝电E5 PLUS先享版作为日常上下班代步可以真正当做电车开，不仅为用户显著降低了能耗成本，更大幅减少了充电次数，省钱又省心，而长途又无续航焦虑。

表现抢眼的续航达成率是一方面，在目前10万级插混SUV车型中，CLTC纯电续航165km，起步价在10万以内，蓝电E5 PLUS也算是独一份了。

当然在10万级插混SUV车型中，蓝电E5 PLUS先享版在尺寸和空间表现上也有着不小的优势，其长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，而星舰7的轴距为2755mm；风云T9的轴距为2770mm。所以，对比来看，蓝电E5 PLUS先享版的轴距要比两款车型分别多30mm和15mm，有着66.4%超高得房率，另外蓝电E5 PLUS先享版也是这个价位为数不多的能够提供5座和7座的车型，全系可选七座，仅加价3000元，七座版后备箱可扩展至1694L，对比其他两款车型后备箱空间更大更具有空间优势。

在细节配置上，2026款车型全系标配主驾电动座椅，中高配车型前后排座椅都带有加热和通风功能，另外还提供了全新绗缝工艺舒芙蕾高级皮质舒享座椅、方向盘加热、前排多层隔音玻璃等，中高配带有L2级辅助驾驶系统，采用的是博世智能驾驶辅助解决方案，覆盖行车、安全预警、泊车三大场景。

动力配置方面，蓝电E5 PLUS先享版搭载的是赛力斯超级电混系统，其中1.5L发动机最大功率70kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，0-100km/h加速仅需7.8秒。其先享版Ultra车型还搭载了同级不多见的FSD悬架自适应调节系统的车型，这套系统能够让其舒适与操控兼备，营造出了媲美20万级的驾控感受。

除了续航、空间、配置，蓝电E5 PLUS先享版还有一个容易被忽略但非常重要的优势——品控。它采用的是赛力斯质量管理体系，10万级唯一通过ICT思维实现整车自动化检测的车型，而且采用3C产品才会使用的行业唯一ATE集成电路测试设备，对入场前的零部件进行精密检测；并且采用同级仅有的 50km 高速动态智能化强化路试，解决了电气化硬件品质、软件可靠性、软硬件适配无法可视化检测等问题。这套体系，在十万级别的车里，绝对是“天花板”级别的存在。

质量表现也有数据支持。根据中国汽车质量网2025年一季度榜单，蓝电E5 在新能源中型SUV（插混+增程）中排名第二，已连续4次进入该榜单第二。品牌净推荐值（NPS）高达72.6%，远超行业平均水平（59.3%），可见用户满意度也相当可观。

写在最后：综合来看，蓝电E5 PLUS先享版的综合性价比确实抢眼，不仅有十万级165km超长续航和高续航达成率，也是目前10万级不多的能够提供5座和7座的中型SUV，具备出色的空间表现和舒适性。

5月16日，蓝电E5 PLUS先享版全系诚意上市。共推出四款车型，叠加厂家现金补贴与国家以旧换新补贴，限时综合补贴价低至7.98-10.18万元，真正实现加量价更低。上市期间还推出现金礼、无忧礼、换新礼、流量礼四重限时购车好礼。仅需7.98万买同级最长165km超长续航，感兴趣的赶快到店试驾吧