直瀑式中网+荣耀迎宾光毯 荣威M7 DMH官图发布 预计下半年上市

日前，上汽荣威正式发布了M7 DMH的外观官图，这款定位中大型轿车的插电混动车型，在外观设计和高效的混动系统上表现比较突出，搭载1.5升插电混动系统，预计将于今年下半年上市。

据悉，新车由布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师、劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班操刀设计。从官方发布的图片来看，与荣威品牌此前新能源车型惯用的封闭式前脸不同，上汽荣威M7 DMH使用了直瀑式中网造型设计，中间镶嵌着扁平化可发光的ROEWE品牌字母标识，看上去更有科技气息。

同时，该车配备的分体式前灯组中的上部灯组预计为日间行车灯，荣威品牌将其称之为“矢量光轨晶钻日行灯”，大灯组与镀铬装饰前唇相得益彰，在厚重感中融入了更多精致元素，大灯夜晚点亮辨识度很高。

再来看车身侧面，上汽荣威M7 DMH线条流畅舒展，车窗轮廓采用动感的流线型设计，提供镀铬侧窗边框和传统造型车门外拉手，配合大尺寸多辐铝合金轮圈，营造出优雅而不失力量感的视觉效果。与此同时，新车还配备同级唯一的荣耀迎宾光毯，带来满满的仪式感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，相比荣威D7 DMH在长度和轴距上均有小幅增加。虽然轴距仅增加10mm对后排空间提升有限，但整体尺寸已经超越主流B级车标准，接近C级车水平，可以说是车身尺寸越级。

上汽荣威M7 DMH的车尾设计大气简约，与车头的繁复形成鲜明对比。贯穿式LED尾灯组拉伸了视觉宽度，隐藏式排气布局搭配后包围的镀铬装饰，呈现出干净利落的整体感。

从此前申报图中可以清晰看到，上汽荣威M7 DMH的后排头枕采用了加宽设计，预示着其将主打大空间+高舒适性的产品卖点，这种对后排乘坐体验的重视，正是行政级轿车的典型特征。

在细节配置方面，根据申报信息，上汽荣威M7 DMH将标配电动天窗，中高配车型预计会提供540度全景影像系统，同时为用户提供多种轮毂样式选择。多样化的选装配置也反映出厂家希望满足不同层次商务用户个性化需求的产品策略。

动力方面，上汽荣威M7 DMH搭载上汽集团最新的第三代DMH超级混动技术。这套系统由一台1.5升自然吸气发动机与P3驱动电机组成，其中发动机最大功率为82kW，峰值扭矩135牛·米；电动机峰值功率则达到137kW，峰值扭矩330牛·米。

值得一提的是，这台1.5L混动专用发动机采用了多项高效燃烧技术，热效率高达43%，在同排量发动机中处于领先水平。高热效率意味着更低的燃油消耗，这对于注重使用成本的用户而言无疑具有强大吸引力。

传动系统方面，M7 DMH匹配了上汽自主研发的DHT专用混动变速箱，通过优化齿比和换挡逻辑，实现了动力输出的平顺性与响应速度的平衡。根据荣威方面消息，新车的CLTC工况纯电续航里程预计为150公里，这一数据与当前主流插混车型相比处于中上水平。

作为一款插电混动车型，预计上汽荣威M7 DMH的综合油耗表现也会很不错，毕竟荣威D7 DMH就有着节能的称号，满油满电状态下，其综合续航里程预计将超过1000公里，无论是日常城市通勤还是长途商务出行都能轻松应对。

综合来看，上汽荣威M7 DMH外观设计大气，再加上越级的车身尺寸和成熟的混动系统，在同级竞品中也算是有优势，有了这些优势的加持，有望让其在竞争激烈的插混轿车市场中分一杯羹。

从市场定位来看，上汽荣威M7 DMH锁定搭载插电混动系统的中大型轿车市场，该市场有吉利银河星耀8、比亚迪汉DM和岚图追光PHEV等车型。要知道这些车在该细分市场都是佼佼者，上汽荣威M7 DMH如何定价成为关乎其市场成败的关键因素，我们持续关注。