夏季有没有必要错峰加油，汽车夜间加油有什么意义？

近期，多地交通广播均提出“建议汽车错峰加油”的倡议，建议在条件允许的前提下在夜间加油。油罐车也建议在夜间卸油。究其原因是VOCs挥发排放会污染空气，夜间气温低，加油的时候能减少VOCs的挥发量。

什么是VOCs，给汽车加个油至于这么夸张吗？

许多车主表示不能理解，认为有些小题大做；但笔者认为是有必要的，当然前提是不影响正常用车。因为夜间加油不仅能减少VOCs的挥发，同时也能减少加注汽油的挥发，积少成多是可以减少浪费的；同时不论是车主还是非车主都需要呼吸，也都不喜欢炎炎热浪，夜间加油可以起到减少污染物挥发和降低城市温度的作用。

Volatile organic compounds缩写为VOCs，翻译为“挥发性有机物。”

该物质是主要大气污染物之一，有同一类有机化合物的统称；其主要类型有非甲烷碳氢化合物、含氧有机化合物、卤代烃、含氮有机化合物、含硫有机化合物等等，其挥发之后会与大气中的臭氧和二次气溶胶形成对区域性大气臭氧的污染，对于PM2.5也是具有相当程度影响的。

或许VOCs很少听说，但PM2.5是大多数人都有所了解的。

或许上述看起来就显得怪异的专业名词会感到陌生，但是甲醛、甲苯、苯等名词一定耳熟能详；而大多数挥发性有机物之所以会有刺鼻的气味，原因正是含有这些物质，当然其中的有些物质是没有气味的，比如甲醛。

除此以外，关键在于VOCs的部分成分是可以破坏臭氧层的，大多数相关交通广播主要讲解的是对空气质量的影响；实际上区域臭氧的破坏会带来更严重的问题，因为臭氧层被一定程度破坏则会造成更多的紫外线到达地面，会造成地表吸收的太阳辐射增量，结果则是造成局部温度的升高。

该物质中的卤代化合物（参考氟利昂）等含有氟、氯、溴等元素，客观上都会对臭氧层造成不同程度的破坏。

有没有发现城市中的夏天更热？

笔者是喜欢在工作结束之后开车或骑车绕着城市晃悠的，看一看不同的人的表情，感受同一座城市不同的温度——这里所谓的温度不仅是指不同的烟火气，还有字面上的意思。一座城市的核心区域气温可以比郊区的气温高出1~6℃！近期的最高气温在35℃左右，在城市中开车难免要开空调；可是就算打开外循环，在车里开空调还是让人感觉到烦闷，还是打开车窗呼吸自然风的感觉更好。

所以个人更喜欢在傍晚或夜间开车到城市周边吹风，只是城市里的温度为何会比郊区温度高出这么多呢？究其原因正是城市中的“热岛效应。”

所谓的“热岛效应”指的正是城市核心区域的温度、湿度、空气对流等自然因素存在与郊区的明显差异，导致该效应的原因有城市路面、绿化和污染物排放等；城市里高楼林立、路面不是沥青就是混凝土，绿化植被相当有限，于是从楼房建筑到路面材料再到植被都没有很高的比热容，吸热率却高的很。

于是在太阳出来之后，城市的每个建筑和每块路面都在吸热；而且短时间内就会“吸足热量”进而成为热辐射源，说白了就是从建筑到路面再到一些植被都在放热！包括运行中的汽车（含电动汽车空调对外释放的热量）。而城市周边的大面积土壤和水源却截然相反，所以温度自然会低一些。

以此为基础再综合城市区域里大量的汽车、大量的工厂和大量的加油站的污染物排放对臭氧层的破坏，城市区域则会成为面对热量更多、比热容最低、气温最高的“热岛。”所以错峰加油确实是有一定必要的，对车主和非车主——对所有人都是有益的。当然汽车尾气的排放或新能源汽车的间接排放，以及加油过程中产生的挥发污染物相较于工业生产的排放是相当有限的，但是工业生产是不能停止的、工业生产排放是只能优化的，否则一切都会失去。那么作为参与者则可以去做力所能及的事情，能少用车就少用车、绿色出行更有意义，能夜间加油就夜间加油、至少减少浪费有益于自己。

如果还能让城市温度降低一些的话，那就更好了。