汽车就像一盘菜，不能只看原材料！原材料逻辑是一切乱象的根源

在近期的汽车行业口水之争中有一个有趣的关键词：原材料逻辑。

什么是原材料逻辑，为何有些头部企业人对其表示担忧？今天就来讲这个话题。先给出答案吧，原材料逻辑对于汽车行业或任何行业都存在相当程度的危害，这是一种错误的消费理念和企业经营理念。所谓的原材料逻辑指的是把商品简单的看做原材料的堆砌，并没有看到商品制造环节的价值和商品的附加价值，仅以商品使用了什么类型的原材料或使用了多少原材料来评价产品。

举个例子：

一盘辣椒炒肉在饭店里的单价是25元，价格高吗？

如果分量相对够足，口味也相当不错，并且门店环境相对理想，那么这个单价就是合理的。

可是一定会有人现在一斤猪肉的价格十块左右，辣椒又用不了多少，葱姜蒜和油的用量也是很有限的；就算把门店租金和人员费用平均到每一盘菜，这盘菜也就是值得十块钱——这就是原材料逻辑和结论。

然而仅通过这一个例子就能看出其中的突出问题，这个问题就是没有看到这盘菜的口味价值；以及制作这盘菜的厨师所付出的劳动价值和技术价值；可是这些价值都是客观存在的，忽视则已经错误了。

如果大家都要这盘辣椒炒肉卖十块钱，那么饭店也就不用请厨师了；因为售价25元的辣椒炒肉的价格里包括厨师的薪酬，如果只卖十块钱的话，其价格里的纯利润已经不足以支付厨师的代价，所以干脆就自己炒吧。可是自己又没有那个手艺，炒出来的辣椒炒肉不是齁咸就是焦黑——但是没关系！因为总有人就要原材料而不注重口味，哪怕菜很难吃也没有关系——因为总有人告诉他摄入原材料才是最重要的，口味迁就一下也没有关系，省钱才是重中之重啊。

说这些话的人正是那些没有厨艺、也不打算雇佣厨师，只是想通过给顾客灌输一种错误的逻辑而抢占市场份额；最终当自己成为市场中最大的一家时，那时候就算是炒的再难吃也能涨价，毕竟人们都需要摄入原材料。

在汽车行业而言，汽车企业们没有厨艺就是没有研发能力，堆砌原材料是其唯一竞争筹码；可是这样的汽车产品在初期是缺乏竞争力的，那就只能通过降低售价的方式来吸引眼球，同时通过大量的自媒体、KOL&KOC向公众输出一种错误的原材料逻辑；以“价格战”同步“价值理念战”的方式恶意抢夺市场份额，并且给整个行业制造焦虑情绪，随之而来的则是把一家、两家、三家……乃至于全行业拖入原材料逻辑的竞争怪圈。

可是作为最早使用该模式的汽车制造企业，其在其他车企入场的时候已经形成了规模效应；依然以辣椒炒肉和饭店来举例子，那就是这家饭店开得足够大，大到可以和蔬菜、肉类、蛋奶等原材料供应商谈条件，说穿了就是可以压价，那么这家企业则必然能在原材料方面获得更大的竞争优势，对其他企业进行有力的压制。

当市场用户普遍认可原材料逻辑之后，那么后果则会相当严重。

还是以辣椒炒肉和饭店来举例子：当原材料逻辑促使各家饭店都只看原材料成本而不看商品附加价值的时候，各自都会以压供应价格来疯狂降价；降到最后连最差的厨师的代价都无法承担，于是服务员开始炒菜，炒出来的菜比顾客自己在家里炒的还难吃；服务员又要炒菜又要上菜、还得擦桌子扫地，一天天累的跟三孙子似的；此时顾客抱怨菜难吃，本就一肚子怨气的服务员必然没有耐心再给出优质服务，一句话：爱吃吃，不吃滚！

如果你是顾客的话，最后你还愿意去这家饭店吗？

当然是不会愿意再去了。

可是原材料逻辑让所有饭店都变成了这个水平，所以结果也就很清晰了——最终没人愿意再去饭店，反正原材料都能买得到，饭店做的那么难吃，那就不如回家自己做喽。

那么回头再看汽车呢？

其实是一个道理，如果把所有车企都拖入原材料逻辑的竞争思维里；那么最终车企都只能以压供应商和劳动力来无限降低“原材料”的成本，打造出品质堪忧的、看起来几乎一样的、越来越没有个性的，但是价格基数依然足够大且仍旧属于奢侈品的汽车产品——这样的汽车就是“鸡肋，”有刚需不得不买那就买，可现在的汽车市场主要依靠换购消费；如果现在可换购的新车看起来还凑合但开起来连十年前的老车都不如，那还换什么车。

总结：

“原材料＋劳动力”绝非主要衡量商品价值的参考，汽车产品是顶级工业产品，汽车行业关联大量的行业；打造一辆所需要的每一个零部件都需要投入大量的研发，包括一些特殊的材料，所以汽车是不能以“论斤称”的原始思维去看待的。

可是就有一些整车企业想要消费者在消费思维上“返祖。”

看似打着普惠的旗号，实际都是生意经。

长此以往的话，所有车企都将会失去研发能力，最终出现破产潮；工程师和员工们就像是厨子和服务员一样的被淘汰，剩下的少数企业在未来成为垄断企业之后也只会生产垃圾——关键词：价格战，供应商，零公里二手车，油电不同权，原材料逻辑，等。