在汽车的广袤世界里，每一款新车的上市都如同在平静的湖面投入一颗石子，激起层层涟漪。不久前，2025款山海T1耀世登场，并且同步推出了四驱版车型，这一举措无疑填补了山海T1车型系列中四驱的空白，宛如拼图中缺失的那一块终于被找到，完整了整个画面。而其搭载的三电机加上大电池的组合，宛如一颗璀璨的明珠，吸引着众多消费者和汽车爱好者的目光。那么，在这样诱人的动力配置的强大加持之下，它的四驱实力究竟达到了何种境界呢？让我们一同走进试驾体验之旅，去探寻个中奥秘。
从动力配置的角度细细剖析，山海T1四驱版犹如一个动力的超级集合体。它搭载了奇瑞那热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机，这颗发动机就像是一颗强劲的心脏，源源不断地为车辆提供澎湃动力。再配合由P1+P3+P4三个电机所组成的插混电四驱系统，三者相辅相成，形成了一种强大的合力。其综合功率达到了令人惊叹的435kW，峰值扭矩更是高达840N·m，这些亮眼的参数如同闪耀的星光，照亮了它在汽车动力领域的独特地位。不仅如此，新车还搭载了宁德时代提供的43.2kWh的磷酸铁锂电池，这一电池就像是一个能量宝库，为车辆赋予了220km的CLTC纯电续航能力，这无疑是它的又一大魅力所在，就像在一张绚丽的画卷上又添上了浓墨重彩的一笔。
再将目光投向四驱系统，捷途的XWD全自动智能四驱系统就像是一位智能的领航员，拥有着7+X种驾驶模式。其中那独特的越野“X”模式就像是一把神奇的钥匙，能够在仅仅0.15秒这样短暂的瞬间内，凭借其敏锐的“洞察力”智能识别路况，并自动调整到与之相匹配的驾驶模式。这种“傻瓜”式的操作方式，对于那些初级越野玩家来说，就像是一位贴心的导师，引导他们轻松地踏上越野之旅，让他们无需为复杂的路况和操作而烦恼。
我们的试驾之旅来到了京郊的白河湾景区，这里就像是一个天然的越野游乐场，有着各种各样不同的越野科目等待着我们去挑战。在山海T1充沛的动力储备的有力支撑下，面对常规的非铺装道路，它就像是一位轻松应对挑战的勇士，显得游刃有余。当我们轻踩油门踏板，初段的动力响应就如同敏捷的猎豹，十分灵敏。而电驱所带来的平顺的动力输出，即使在充满挑战的越野场景中，也像是一阵轻柔的微风，带来了极为美妙的体验。
在那布满大块头鹅卵石的路段，我们对山海T1进行了交叉轴测试。那光滑的鹅卵石加上坑洼不平的路面，就像是一个个隐藏的陷阱，使得车轮很容易出现打滑和悬空的危险状况。然而，山海T1的X模式就像是一位经验丰富的越野高手，它智能识别路况并迅速匹配到岩石模式。此时，只要我们稳稳地握住油门和方向，在遇到车轮打滑的时候稍微多给一点油，车辆就像拥有神奇的力量一般，基本都能够轻松地从困境中脱困而出，仿佛任何阻碍在它面前都变得不堪一击。
山海T1四驱版拥有190mm的离地间隙，这一数据就像是车辆的一道坚实防线，使其在面对各种复杂路况时具有足够的底气。28°的接近角和29°的离去角，如同两个忠诚的卫士，守护着车辆的通过性。在应对普通的越野项目时，它就像是一位无所不能的行者，通过性完全不成问题。而且，它还可以选装后桥电控牙嵌式差速锁，这一装备就像是一把秘密武器，一旦装备上，就能够实现后桥车轮100%的扭力锁定，从而进一步提升车辆的脱困能力，让它在越野的道路上越走越远。
当来到涉水路段时，难度无疑又上升了一个台阶。水面下混杂着砂石、泥土，或许还隐藏着一些锋利的石头，就像是一个个隐藏在暗处的敌人。然而，山海T1四驱版有着600mm的最大涉水深度，这一深度就像是一道安全的护城河。只要我们秉持着“快走沙慢走水”的原则，稳稳地把住方向盘，缓慢地行驶，车辆就像是一艘沉稳的船，基本都能够顺利地通过这片充满挑战的水域。
值得特别提及的是，在底盘防护方面，山海T1底部配备的是三防电池，这就像是给电池穿上了一层坚固的铠甲。并且，它还用7块护板精心打造了底盘装甲，当车辆行驶在这种布满尖锐石头的烂路或者野路时，我们无需担忧底盘会磕碰电池而导致受损。这就像是给驾驶者吃了一颗定心丸，让他们可以尽情地释放自己的越野激情，尽情地在大自然中“野”起来。
总结起来，三电机、XWD全自动智能四驱以及大电池这三大要素，就像是三把神奇的钥匙，确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况时显得更加从容不迫，让驾驶者更有胆量去挑战那些未知的“野”地。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价虽然有着一定的性价比，但不得不说其入手门槛还是偏高了一些。如果在后期能够推出更多不同配置、并且价格更加实惠的四驱选项，就像是打开一扇通往更广阔市场的大门，相信它会吸引更多的消费者，在汽车市场上绽放出更加耀眼的光芒。
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