在刚刚过去的这个周末，2025年TCR世界巡回赛西班牙站再传捷报——领克Cyan Racing车队以2冠2亚2季的成绩圆满收官，重现上个月墨西哥站比赛中包揽领奖台的名场面。
值得一提的是，中国车手马青骅作为本场比赛中唯一的中国车手，也在第一回合正赛中夺得季军。这也让公众清晰感受到中国选手在国际汽车赛事中的实力提升。
另一方面，领克品牌对汽车竞速运动持续的关注与投入，也在车队屡获佳绩的过程中得以体现。
自2019年正式加入TCR赛事以来，领克车队已先后斩获7个世界冠军，并在过去的7年里保持了领奖台上的“全勤纪录”。
车队稳定的技术水平和优秀的团队协作，使其始终处于世界顶级车队之列。这不仅让更多人见证了领克03TCR赛车在世界赛场上的绝对统治力，也进一步展现了领克品牌的硬核产品力。
而领克03TCR在赛道上的出众表现，也为品牌的量产产品带来了裨益。秉承“以赛促研”的战略，领克品牌始终致力于将赛道技术反哺至量产车型。比方说，从领克03车型中衍生出的03+、03++等新车型，与既有的领克03形成互补，全面覆盖家用代步、运动驾驶与专业赛道三大场景，构建起完整的性能产品矩阵。
其中，定位性能进阶的领克03+车型，搭载Drive-E 2.0T T5 EVO发动机，最大马力265Ps，匹配8AT变速箱与博格华纳四驱系统，零百加速5.7秒。悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，配合轻量化铝合金部件，高速过弯稳定性显著增强。
领克03++则是家族性能巅峰，分为Racing四驱版与TCR Cyan前驱版。2.0T T6 EVO发动机最大马力350Ps，零百加速仅4.89秒。赛道化调校的Bilstein十段可调减震器、碳纤维空气动力学套件及E-LSD限滑差速器，使其弯道极限达到量产车顶尖水平。
从领克03，到03+，再到03++，不难看到，领克品牌所构建的中国首个自主性能车矩阵，正从领克车队的强大实力不断汲取养分，助力中国品牌在世界赛车舞台上逐步崛起，并使其成为全球赛车领域的重要力量。
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