停产近两年后 奔驰召回13447辆EQC

近日，据国家市场监督管理总局官方网站发布的消息，北京奔驰计划召回部分国产EQC汽车，原因是电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。

根据计划，自2025年9月27日起，北京奔驰计划召回生产日期在2018年11月30日至2022年9月17日期间的部分国产EQC汽车，共计13447辆。结合召回车辆总数与召回的时间来看，上市以来的车型大部分参与召回调查。

需要注意的是，召回时间是在2025年9月27日起，而不是立刻召回。所以，受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商升级受影响车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。在正式召回措施实施之前，奔驰官方建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%。

要知道，奔驰EQC是奔驰首款纯电动车，上市以来市场存在感并不高。奔驰在价格上的定价过于高昂，奔驰EQC上市之初价格为49.19 - 62.28 万之间，对比同级别且配置、性能相当，甚至在智能科技配置方面更具优势的竞品车型，奔驰 EQC 在性价比方面仍不占上风。据梅赛德斯-奔驰国际EQ产品通讯部门Jan Weber的说法，EQC已按计划于2023年第二季度停产。

事实上，奔驰电动车此前因为电力故障问题已发生过多起自燃事故。据公开报道，2023年河南郑州的的商场停车场，一辆正在充电的奔驰电动车突然自燃起火，并引燃了旁边的理想汽车。2024年，东莞东湖花园地库一辆奔驰电动汽车突然起火，现场浓烟滚滚。2025年，一辆奔驰EQ系列的电动车发生起火事故。电动车被大火完全包围，不断传出爆炸声，火势浩大，当消费人员到场后将车辆明火扑灭时，整车已被烧报废。据不完全统计，近三年，奔驰电动车的起火事故发生了七起。在社交平台上，关于奔驰电车起火的事故也不在少数。

有业内人士分析，此前奔驰的电动汽车的电子架构设计上，大都是在传统燃油车基础上稍作改动来容纳电池包。但这种设计由于车身结构限制，导致电池散热、防护以及电池组之间的隔离等方面存在诸多问题，使用过程中电池容易因各种因素发生磨损，增加了车辆自燃风险。

有业内人士指出，奔驰在中国新能源车市场的成败，直接关系到奔驰EQ系列领衔的电动化转型的前景。在不少人看来，EQ系列的失败根源，在于其早期车型采取的“油改电”技术路线。

奔驰也开始重新思辨，奔驰在电动化上又发布了新的战略调整。奔驰将逐步放弃其独立的纯电动车品牌EQ系列，采用新标签来区分动力类型。受 EQE、EQS 销量不及预期影响，奔驰将暂停 MB.EA-Large 平台开发，转而升级现有 EVA2 平台，用于下一代 E 级和 S 级电动车型。奔驰与 Factorial Energy 合作开发的Solstice 固态电池系统也已完成路测，量产进入倒计时。

今年4月，上海车展上，MMA平台首款车型——全新纯电长轴距CLA正式与国内消费者见面。根据计划，奔驰在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，7款中国专属车型。

届时，奔驰将过渡到奔驰电动化2.0。当然，产品可靠性和耐用性也可以预期地大幅提升。