双冠再破记录，方程豹豹5钛3火力全开，承包销量榜

两条赛道，同一场胜利，方程豹最近真的是无法无天了。

家人们，在最近出炉的销量榜单中，钛3和豹5持续霸榜，如此持续稳定的输出，简直有点逆天了，方程豹这两艘旗舰究竟做对了什么？我们一起来看看。

截至6月15日，钛3以6244辆的销量表现问鼎6月A级纯电SUV销冠，以及最新一周方盒子周销量的冠军，不得不感慨，这台上市即热销的钛3，潜力满满。

那这个A级纯电市场到底是有多卷，大伙知道吗？

用同事的话说，"随便往停车场一站，十辆车里起码有5辆都是这个级别的"。从比亚迪元PLUS到吉利银河E5，从深蓝S05到零跑C10，要么靠品牌撑腰，要么用性价比砸人，要么堆配置卷到天花板。

可钛3倒好，它没跟着凑这个热闹，你卖高达近20万的SUV，它偏把主力车型卡在15-18万；你拼智能座舱，它就把空间和底盘调校做到"越级"；你宣传续航里程，它直接搞了个"城市通勤无焦虑+周末短途不发怵"的精准覆盖。

最绝的是定位。现在市面上叫得上号的A级纯电SUV，要么主打家用，要么瞄准年轻潮玩，钛3倒好，它给自己贴了个"轻越野"标签。你说它是城市SUV吧，接近角离去角比不少硬派车还漂亮；你说它是越野车吧，又没那些大梁结构的笨重感。这种"中间态"反而戳中了用户痛点，周末想带家人去郊区露营，平时上班不想挤地铁，偶尔想试试轻度非铺装路面的新鲜感，钛3刚好全满足。

半个月卖6244辆，累计破万，这数据放在现在的市场里不算夸张，但关键是"稳"。我翻了翻终端反馈，很多车主说"试驾完没纠结就订了"，这种"不纠结"的背后，是产品定义精准戳中了需求空白区。

另一边，豹5在6月第二周硬派越野周度销量榜中，力压坦克300及北京40L REEV，登榜硬派越野销量冠军。作为5月的硬派越野销量冠军，1-5月累计销量的硬派越野销量冠军，豹5的表现可以说是凭实力长期霸榜。

如果说钛3是在新赛道跑马圈地，那豹5就是在传统硬派越野的"深水区"里稳扎稳打。记得三年前硬派越野还是"油车专属"，新能源玩家要么不敢碰，要么碰了就折戟。豹5是第一个把插混技术塞进硬派越野车里的，当时很多人说"吃力不讨好"，越野要可靠性，混动系统复杂；越野要高通过性，电池包又占空间。

但现在看，豹5用销量证明了"笨功夫"的价值。连续五个月销冠，1-5月累计7.7万辆，这数字背后是用户用钱包投的票。我有个玩越野的朋友，去年换了豹5，跟我说"以前开油车进藏，得算着加油站；现在开豹5，满油满电能跑1200公里，中途连充电都不用"。更关键的是，它没丢硬派越野的魂——接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm，这些硬指标比很多燃油硬派车还漂亮。

有人说豹5是"降维打击"，我觉得倒不至于。它更像是在传统越野的"刚需清单"上，悄悄加了新能源的"加分项"。当别人还在纠结"油改电"还是"纯电平台"时，豹5已经用"可油可电"的灵活度，解决了越野玩家最头疼的续航焦虑。这种"不偏科"的产品力，才是它能长期霸榜的关键。

以前总觉得新能源市场是"大厂吃肉，新势力喝汤"，但现在方程豹用双冠证明：只要找准自己的位置，新势力也能成为"规则制定者"。

对行业来说，钛3和豹5的成功像两面镜子，一面照出了细分市场的潜力，一面照出了产品定义的重要性。对其他品牌来说，与其跟着主流卷参数、卷价格，不如学学方程豹的"错位思维"：用户要的不是一款"完美车"，而是一款"刚好对我胃口的车"。

至于接下来？我倒是挺期待方程豹的钛7和轿车产品。如果它们能延续"精准打击"的思路，说不定用不了多久，我们就能看到新能源市场的格局，被这两个"新选手"重新洗一遍。