我命由我不由天？现实给了哪吒汽车致命一击！

今年贺岁电影《哪吒2》还在影院热播，而汽车界喊着“我命由我不由天”的哪吒汽车逆天改命未果，最终走到了离场的边缘！

据了解，哪吒汽车关联公司即合众新能源汽车股份有限公司被申请破产一案更新，6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。此前，申请人上海禹形广告有限公司已对该公司提出过破产审查。

其实，哪吒汽车离场前的预兆跟威马、高合等都很像，例如先是桐乡和南宁两大工厂停工停产，之后是公司内部裁员降薪，CEO张勇被更替；然后收不到回款的经销商和供应商开始诉诸法庭，要求哪吒汽车进入破产重整程序。

再然后到今年5月29日，哪吒汽车上海普陀区总部外墙的“哪吒汽车”LOGO被拆除，一并被拆除的还有位于总部的哪吒体验中心的标志；6月11日，不少员工围坐在董事长兼CEO方运舟的新办公室门口，讨要被拖欠的工资。

随后到6月12日，网上流传出一份哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司发布的《哪吒汽车重整声明》。

尽管当时哪吒汽车相关负责人在接受媒体采访时强调道：“这个内容不知道是谁流传出去的，它只是公司制定的处置方案之一，并非最终公布的方案”，但是从以上种种迹象可以看出，哪吒汽车只是在做最后的挣扎。

那么问题来了，不同于其他跨界造车选手，哪吒汽车的核心管理层拥有丰富的汽车研发和营销经验，董事长方运舟在奇瑞工作了15年，曾是奇瑞中央研究院混合动力部负责人；张勇，曾在奇瑞和北汽新能源做过，而且还是营销老手，此前就是他带领北汽新能源实现年销10万辆，超过特斯拉成为当时全球新能源电动车销量冠军。

按理来讲，哪吒汽车拥有如此深厚的汽车研发和营销经验，也不应该落到如今的下场，是什么原因让它走到今天这一步？

从哪吒汽车的发展时间来看，成立于2014年的它也曾成功过，在2022年，它以15.21万辆的年交付量，力压“蔚小理”等造车新势力，登顶新势力汽车冠军，风头无两。

那时候哪吒汽车能够成功，主要是“蔚小理”都在布局自己的“专场”，例如蔚来和理想都在抢30万+的高端市场，小鹏在专研智能技术，而同为造车新势力第二阶段的成员零跑汽车，则是在市场苦苦挣扎，但现在人家今非昔比，这都是后话了。

在没有竞争对手的情况下，哪吒汽车瞄准了被主流忽略的下沉市场，在2018年推出5.98万的哪吒N01切入低端市场，填补了5万-15万元新能源市场的空白。

之后，哪吒汽车用“大车打小车”的策略，推出12.38万元和7.99万元的哪吒U和哪吒V，抓住了费者最关心的尺寸性价比，同时又避开了在20万元以上高端车型上集中押注资源的“蔚小理”，凭借着平价电动汽车发展风口拿下观望中低端市场的潜在消费者。

同时，张勇延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁等B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。

只是，好景不长。

两年后，也就是2014年，哪吒汽车的年交付量出现断崖式下滑，其仅为6.45万辆，并且公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。

随着交付量下滑严重，哪吒汽车的财务状况也急剧恶化，2021-2023 年，其累计净亏损达208.98亿元，其中2023年单年亏损就有 75.13 亿元；2023 年末，合众新能源非受限现金储备28.37亿元，较2022年的67.57亿元出现了腰斩，而同期公司短期借款及长期借款当期到期的部分账面余额高达45.33亿元，企业现金已无法覆盖短期负债。

哪吒汽车之所以失败，有以下五个原因，其一，产品力、核心技术投入和品牌认知度不足，当传统品牌入场，10万元级别市场很快就被比亚迪海鸥、五菱缤果、广汽埃安Y等品牌影响力更强、产品配置更高的对手占据，而根基不稳的哪吒汽车无力反抗，只能拱手让出该市场的份额。

其二，低端品牌想要高端化，难如登天；2022年7月，哪吒汽车推出售价区间为19.98万至33.88万元的中高端车型哪吒S，冲击高端市场，可上市后交付量仅为2000辆左右，未达到预期目标。

哪吒汽车冲击高端市场失败是必然，毕竟是定位为“平价品牌”，难以甩开固有标签，而且产品力还没有保障，同时产品推进太跃进；另外，消费者也不是“钱多人傻”，有这个钱干嘛不直接买高端品牌的产品呢？

当然了，如果是高端品牌做平价产品，成功的概率非常大，毕竟该品牌的认知度高，质量有保障，消费者买得放心。

不过呢，平价品牌做高端也不是全都是失败，江淮和赛力斯就已经证明给我们看了（狗头保命）。

其三，品牌的信任危机爆发；2024年哪吒S改款上市，增程版降价4.3万，纯电版降价1.9万，而由于产能原因，老车主刚拿到车，哪吒汽车就推出了改款，而且价格更加便宜，老用户被背刺。

当时哪吒汽车并没有第一时间推出补偿方案，而是站在企业角度讲大道理。

虽然之后哪吒汽车公布了补偿方案，但是用户觉得哪吒汽车给出的方案并没有诚意，而且还有被区别对待的嫌疑。

其四，缺乏统一规划的粗放式零部件采购体系；此前有负责产品开发的前哪吒汽车中层向界面新闻透露，哪吒汽车几乎每款车型适配的大屏和车机软件，都需要单独适配。

因此，导致哪吒汽车的成本劣势被进一步放大。

其五，过度重视海外市场；在众多造车新势力品牌中，哪吒汽车是最重视、投入最多海外市场的品牌，没有之一；它国内的基本盘没有稳住，就过度布局海外市场，导致战略重心转移，使得内部资源分散，使其无法支持国内和海外的双线作战。

以上就是哪吒汽车败走的原因。

至于哪吒汽车还能不能翻身，我觉得很难，除非被资本看中，或者是被传统品牌收购。

对此，大家觉得呢？