国产汽车难以出现“吉姆尼”的深层次原因：存在普遍性休息耻辱感

喜欢铃木吉姆尼但是进口售价太高，车子也不值这个价；什么时候能有“国产吉姆尼”呢？如果有的话，又会是哪一家车企打造？

关于“国产吉姆尼”的话题已经讨论了许多年，却始终没有讨论出答案；同时也没有一家国内车企去打造微型越野车，似乎大家都不看好这块市场。直到近一年里流出多张所谓的“五菱牌吉姆尼”的图片之后，有关该话题的讨论才逐渐转变了方向。可是那些图片显然都是汽车爱好者们自己绘制的，甚至还有AI生成的图片，都不是五菱汽车品牌方发布的车辆相关消息——但是这个结果却证明了年轻汽车爱好者们有对应的用车需求，并且需求可能是非常强烈的，五菱或许真的可以考虑打造一款微型越野车。

但不论是五菱还是其他车企去造微型越野车，其都将肩负一项重大的任务：改变心态。

你有没有“休息耻辱感？”

顾名思义，“休息耻辱感”指的是人在休息的时候会感到羞耻；直白的讲解就是人在无所事事的时候可能会感觉到难为情、愧疚、焦虑甚至不安，只有“996”的状态下才觉得不会被人指指点点。

可是人总需要有无所事事的时候，人一定需要以阶段性的无所事事状态去让身心放松。

否则长期高强度的工作已经不会让人简单的处于亚健康状态，那是真的身心都不健康！可是家人、朋友或者同事都会给自己灌输一种“你不应该休息”的理念，因为你不够富有，不够富有就有可能妻离子散，那还说什么呢？继续干吧。

这种心态显然是不健康的，可以说是产业资本对普通人的PUA。

而这种PUA不仅造成人们的“休息耻辱感，”同时还会让人不敢于玩乐——除非到时间自由、财富自由的状态，然而99.99999999%的人穷其一生也无法达到时间和财富双重自由的理想状态，于是只能在漫长又短暂的一生里像黄牛一样的劳作。

至此凡带有一定娱乐属性的高端商品或活动都成为富人专属，比如机动车的改装、赛车和越野等活动；所以造出来“国产吉姆尼”又要卖给谁呢？

这种小排量、小尺寸、低价格的越野车面向的主要是普通人，而普通人都不敢于玩乐，那么即便造出来这样的汽车也不会有多大的市场。

反之，想要让“国产吉姆尼”或其他可玩性较高且极具个性的廉价车有市场，那就要改变年轻人的心态与认知；让错误的“休息耻辱感”被全面否定，让普通人也敢于以合理的支出、合理的时间规划去正确的地方驾车游玩。

哪家车企愿意且敢于去做这件事，其必然能成为自主品牌里真正的国民品牌。

参考：

等等。

不论是在日本、俄国、美国、英国或其他欧洲国家，仔细去看“平民车”一定能找到可玩性相当高的车辆；日系车里的类似选项是最多的，以“轻自动车”里的跑车和越野车为主；拉达尼瓦是一台很有趣且很古老的越野车，可是其去年全年销量还有上万辆；MINI是一款设计非常有特点且有改装乐趣的小车，而这个品牌创立之初就是为面向主流车市场；美系肌肉跑车最典型的是科迈罗和野马，以福特野马为参考，其起售价约3万美元，仅相当于丰田凯美瑞在美国的售价。

克尔维特是美国明珠级的跑车品牌，但是起售价也就是5万多美元，算是轻奢级汽车但还不算是高端豪华车的标准。

而这些车在其各自的市场中普遍都有较高的评价和销量，其能够成为畅销车的基础是对应的市场用户有愿意去玩乐的需求。

讲到这里应当能做总结了：

想要让主流车里能出现具备可玩性的玩乐车型，让主流车不只有廉价感，那就得让主流车的市场用户真正敢于用机动车去玩乐；想要做到这一点得先彻底打消畸形的“休息玩乐羞耻感！”对于群体的心理健康状态进行合理的评估、引导与修复，只要做到这一点，相信各个行业与市场都能够有效提升活力。

拭目以待，看一看哪个汽车品牌敢于去做这件事。