2021年比亚迪初入欧洲时，欧洲消费者对比亚迪品牌认知还是一片空白，比亚迪在欧洲市场的早期征程是一部充满挑战的拓荒史，短短几年时间，比亚迪交出了一份漂亮的出海答卷。
2021年比亚迪刚进入欧洲时，整个欧洲的年注册量仅有 1000 多台。到 2024 年，比亚迪在欧洲的注册量已大幅攀升至近 6 万台，增长近 60 倍。2025年5月，比亚迪在欧洲的单月销量已攀升至12363台，连续第二个月销量超越特斯拉，充分展现了比亚迪已经在海外赢得了市场和大众的认可。
至2025年，比亚迪在欧洲的产品矩阵已扩充到 10 款车型，覆盖纯电及混动车型，布局经销商网点超 350 家。这不仅仅是一次成功的市场开拓，更是比亚迪践行新能源梦想的全球宣言。
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种种迹象都在表明，中大型新能源家用SUV的热潮，还远未褪去。
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作为全球新能源领域规格最高的“技术奥林匹克”，EVS38于2025年6月15-18日在瑞典哥德堡会展中心（Svenska Mässan）盛大举行。本届大会由世界电动车协会（WEVA）、欧洲电动汽车协会（AVERE）等机构联合主办，汇聚200余家展商与超1.1万名专业观众，成为中企......
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2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，这是比亚迪全球化战略布局中的又一里程碑。值得一提的是，同样备受瞩目的“BYD CHANGSHA”也即将交船。比亚迪方程豹销售事业部总经理熊甜波女士出席并担任此次交船仪式的命名嘉宾。西安市委常委、......
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车市的繁荣表象之下，是流通环节难以言说的重压。
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“中国车市没有一条技术路线能够一家独大。”
负负得正，并不容易。
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