房车能否替代“房加车”，年轻人应该如何选择？

“年轻人的第一台高品质房车！某日即将亮相”

“你需要一台房车放空自己，跟随我的步伐打开旅居人生”

“车承载灵魂、房承载肉体，房车带你靠近诗和远方！”

“给我一台房车，我会告诉你什么才是精彩人生！”

……

由于笔者近期和朋友讨论过关于房车的话题，于是频频看到相关车型的资讯；也同时看到了不少汽车爱好者对于房车的向往；由于曾经收到过一些房车制造企业的邀约但全数拒绝发稿，所以挺多的房车品牌和爱好者对于笔者抱有满满的恶意……在翻看留言的时候再次看到相关恶评或人身攻击。

那就不妨再来讲一讲有关房车的话题，并且要综合现阶段最热门的两个话题。

其一是消费左移，其二是不婚主义。

有些房车品牌将这两个话题作为吸引关注和提升销量的筹码，这样的文案应当是非常不妥的。

首先来讲不婚主义是否能利好房车销量的话题：想要结婚得“有房有车，”可是购买一套房子已经会有很大的压力，再买一辆车只会让人压力更大——要什么房和车！一辆房车满足你的所有。

在曾经接到的相关稿件里看到过这样的描述，你认可这样的观点吗？

笔者是不认可的，因为一辆房车满足不了年轻人的刚需！房车生活看似是浪漫的旅居生活，实际不过是流浪……房车的用水用电都会很麻烦，需要定期充电和补水；可是大多数城市都没有房车营地，于是想要充电和补水只能去公共停车场，但是又难免会涉嫌盗水。加之房车驻车也只有选择此类停车场，驻车之后不论是生火做饭晾衣服还是过私密生活，客观上都会对环境产生相当程度的影响。所以一部分旅游城市已禁止房车进入核心区域，现在的房车即便没有到“过街老鼠”的程度却也普遍不受待见。

加之房车的安全性、保暖性、隔热性、静音性的表现都很差，在哪驻车休息都得拉上窗帘——在阴暗逼仄的环境中持续的感受噪音、冷热或不安，这种生活感受其实是相当糟糕的。

真实的房车生活比流浪好不了多少。

在中国传统文化理念里熏陶出来的年轻人，实际上基本都不会接受只有一辆房车的伴侣；而即便是不婚主义人士，在房车里生活的体验也会使其在短时间内后悔。至于消费左移也不会让人真正的放弃购房，究其原因是消费左移不等于纯粹的降级，而是追求价格更合理的、性价比更高的商品；对于生活品质依然是有要求和追求的，所以“流浪蜗居”式的房车生活必定不会成为潮流，绝大多数人是不接受“自虐”的。

重点是房车的价格并不低，一辆合格的B型房车的售价可以到30万左右起步；该标准足够在三四线城市全款买一套公寓房，或分期购买一套普通住房再加上一辆普通代步车，所以年轻人根本不需要房车！房车也从来没有畅销过。

房车的销量和保有量一直很低。

截止2024年，依据终端注册数据显示中国房车综合保有量为25.34万辆左右。其中包括自行车房车和拖挂式房车，而许多拖挂式房车都处于闲置状态。通过这一组数据可以得出的结论是平均一座城市只有大约360辆左右的房车，保有量之低可见一斑；这也正是为什么绝大多数城市都没有房车营地的原因，去除拖挂式房车，剩下的自行式房车一年里也用不了几回，专门开发房车营地是基本都无法盈利的。

反之，绝大多数房车也只能“四处流浪。”

基本没有保障的房车生活要如何生活？

大家能看到的惬意的房车生活都是旅行博主经过剪辑美化之后的“作品，”是远远不符合实际房车生活状态的。想要感受到房车生活其实并不难，尝试在自己的卧室里打开门做一次饭、用一次移动马桶就好；如果能接受或喜欢在一间小小的卧室里吃喝拉撒再加上自己去倒排泄物，那么房车生活才真正适合自己。

普通B型房车或C型房车的内部面积，实际只有6平方左右，还没有一间理想的卧室大。

所以笔者从来不建议人们去买房车，尤其不建议年轻人去尝试！毕竟需要一次性投入数十万的费用。

房车生活只有两天会真正的快乐：买车的那天和卖车的那天。