中国汽车在俄罗斯销量暴跌，原因或与自身竞争策略有关系

“中国汽车在俄罗斯销量暴跌！原因是什么？”

“蜜月期结束？出口俄罗斯汽车环比持续下滑！”

“不是说俄罗斯人爱中国汽车吗？销量却一降再降”

“是什么原因让中国汽车在俄罗斯折戟？”

……

关于中国汽车在俄罗斯市场销量持续下滑的话题引起热议，有数据显示2025年对俄汽车出口销量下滑49%；曾经在俄罗斯市场高速增长的态势再没有了——这些描述都不是危言耸听而是客观事实。就以2025年的数据为参考，1月出口销量达到50899辆，2月因客观因素导致出口销量下滑到20161辆；3月随即回升到51572辆，可是4月份的32406辆的成绩却再难找到理由。

5月份又会是多少呢？

答案是21925辆，销量低于出口到墨西哥、阿联酋、巴西、澳大利亚、比利时、英国、沙特甚至菲律宾的水平！在前十名里仅仅比出口哈萨克斯坦的销量高。

所以相关的讨论确实是有事实依据的，俄罗斯人似乎忽然不爱中国汽车了；然而客观事实并不是不爱，而是爱不起，导致这个结果的根本原因应当与自主品牌在俄的竞争策略有关。

有没有“倾销？”

有俄罗斯媒体、汽车生产企业和经销商称：一些中国品牌经销商几乎以零利润运营！这是前所未有的倾销，必须进行调查。

有没有这回事？

客观来说是有的。

因为价格是公开可查的，价格动态也是可查的；相关报道中举例称某中国汽车品牌开始大幅调价，一款车的让利幅度可以达到上百万卢布，相当于接近10万元人民币！国产汽车出口到俄罗斯的车辆主要以主流车和部分中、高端车为主，但并没有产品定位过于高的汽车产品，在此基础上直减百万卢布，其售价显然已经大幅低于在俄市场销售的同级车。

这是在做什么？

答案很清晰，那就是“价格战”嘛。而以这种做法面向海外市场难免会被认为是倾销，其后果是非常严重的。简而言之，以大幅低于同级产品均价的售价面向市场，其余价格合理的汽车产品的性价比难免会被拉低，这些车的销量难免会下降；于是这些汽车生产企业就会因为卖不掉车而破产，俄罗斯本土汽车产业的基础难免会垮塌。重点是大量俄罗斯本土汽车工厂关门歇业的话，还难免会因失业造成对社会秩序稳定的威胁。

当然这些俄罗斯本土车企也可以接招“价格战。”

但是企业没有利润的最终结果还是倒闭破产，结果是一样的。

所以倾销是不会被允许的，合理的价格竞争是允许的，但不合理的“价格战”注定不会被接受。

调整税费直接影响了出口销量。

不能否认有一些中国汽车品牌确实在俄罗斯搞“价格战，”那么进口车的门槛必然会被提高。2024年，俄罗斯收紧了汽车进口标准，大幅提高了整车税和报废税；俄罗斯的进口车主要来自中国车企，所以此举的针对性是显而易见的。

面对相应的政策调整，想要应对则需要遵守对应市场的规则。

寻求合理的竞争方法是唯一解。

就目前来看还是要转向技术竞争，尤其是内燃机汽车的动力总成技术竞争；俄罗斯因其他原因导致欧美日韩车企退出该市场，可是一旦相关事件出现积极动态，这些车企总归还是要回来的。俄罗斯的汽车工业发展也必然会更倾向于依靠这些企业，尤其是偏向打造内燃机汽车的企业，这是俄罗斯气候特点决定的结果。且实际上的俄罗斯与“东大”从来都是若即若离的态度；加之国与国之间只有永恒的利益而没有永恒的朋友，“东大”的崛起也不见是其所愿，所以即便没有部分中国汽车品牌的倾销，未来在俄罗斯市场的竞争也不会得到偏向。

所以只有加强技术竞争，以产品力来说话才能掷地有声。

在汽车工业领域里，“小聪明”是行不通的。

同时俄罗斯汽车市场也存在提前透支消费力，市场区域饱和，供应链束缚等因素；其市场活性同样需要合理的刺激，销量出现短暂的波动是正常的。不要因为波动而搞“商战36计”很重要，有些竞争方法在海外绝对行不通。

部分中国汽车品牌确实需要学会守规则。