人事调整 交付预期下调，理想汽车不再是领先者

近日，理想发布2025年Q2的交付量更新公告，主要就说了三件事：

一、原本第二季度的交付预期，由此前的12.3至12.8万辆，下调至10.8万辆，降低1.5万辆，降幅达11.7%–15.7%。

二、此次调整主要是体现了本公司为长期发展而升级销售体系所带来的短暂影响。

三、公司表示有信心随着i8上市前完成组织升级，会有更强组织力迎接新产品。

理想此前年度目标已从70万辆，下调至64万辆（增程车占52万辆）。1–5月累计交付16.77万辆，若要达成目标，下半年月均需要交付6.75万辆，而当前月均销量约有3.3万–4万辆，完成难度进一步增加。

现在好奇的是，Q3会不会继续调整？

其实今年的交付目标，大部分车企都完不成，最关键的还是要看车企能拿出什么样的方案来提高自己的竞争力。

另外，最近理想汽车发布内部公告，宣布新的人事任命：高级副总裁邹良军领导的销售与服务群组从向CEO李想汇报改为向总裁马东辉汇报，邹本人转任顾问。

这样一来，马东辉统管了汽车的智驾、座舱、电动、供应链、制造，现在新增了充电、销售、服务，从产到销全部打通了，因此升级为“智能汽车群组”，并将更多精力投入AI（人工智能）领域。

对于马东辉来说，就是管理带宽的考验又加了一层，但从汽车业务的跨部门来说，调整后协作成本应该是下降了的。

理想的业绩指引调整是整体市场表现的缩影。结合理想4月（33939辆）、5月（40856辆）交付数据，若要达成原目标下限（12.3万辆），6月需要交付约4.6万辆。

但是6月9日–22日的周销量只有0.79万–0.89万辆，推算6月全月约3.3万辆，导致季度目标下调。

再加上小米SU7冲击，其上市18小时锁单量达24万台，分流了中高端市场客户。虽然不能说此次调整与其有必然联系，但不可否认的是，YU7的火爆将带来很多暗流涌动的变化。

还有今年上半年，中高端汽车市场收缩明显，2025年上半年（1~5 月），20万元以上乘用车市场规模整体下滑，同比减少2.3%。

理想能否靠即将到来的i系列纯电车型打开增量空间，尤其是20万–30万元的蓝海市场，将成为下半年关键看点。

今年5月，理想的均价已经来到29.7万，同期鸿蒙智行均价39万（问界均价40.9万），这意味着相比问界M8、问界M9双开花，理想L6成了最后的稻草。

5月份，问界M8、问界M9销量分别是12116、15481辆，理想L8、L9的销量只有5312辆、5753辆，不足问界的一半。

等问界下半年再出一张焕新版M7，你觉得理想L7、L8的销量会如何？

目前，40万+的市场已经被问界垄断了，理想剩下2张牌，中大型六座纯电SUV理想i8、大五座纯电SUV理想i6，看能不能站稳25-40万元区间。

理想汽车错位竞争，或许还能喝口汤。

纯电再输，或将退无可退，你觉得呢？

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