6月26日，小米YU7公布售价：25.35万元起步，并在当天晚间10点正式开启预订，引发了一波抢购热潮。
第一次看到像抢购潮牌一样抢购汽车，简直是车圈的一道奇迹。
据小米方面官方数据显示，YU7在3分钟内大定数据突破20万台，一小时大定突破28.9万台。
相当于特斯拉Model Y的2024年国内销量的60%，换句话说，特斯拉销售干大半年的销量，小米YU7只用1个小时就搞定了。
虽然YU7 的火爆大家都有预料，但是没料到的是成绩这么恐怖，一天时间就干出去别人家可能一年的销售量。
而据最新数据显示，开售18小时后，小米YU7锁单量已经突破24万台。
此次26日22时小米开售YU7时，分为两批车型，一种是“准现车”，均为YU7 Max，起售价35.04万元，锁单金额为2万元，锁单后1-5周交付，这批准现车，在开售当晚就已全部售罄。
另一种是“定制新车”，25.35万元起，包括标准版、Pro和Max，锁单金额5000元，发售时显示锁单后，预计8月开启首批交付。
6月28日早间显示：
标准版25.35万元，交付时间：53-56周（明年7月提车）
Pro版 27.99万元，交付时间：48-51周（明年5-6月提车）
Max版 32.99万元，交付时间：33-36周，至少要8个月，（明年2-3月提车）。
总的来看，大家选择Pro和标准版的数量差不多。
关于交付规则，小米表示订单将按锁单先后顺序排产，同配置下，先锁单者先排产；用户可在7天犹豫期内，修改配置或取消订单，犹豫期结束后，自动锁单，定金不退，且锁单后订单信息（配置、车牌所有人等）不可修改。
相信关注过小米SU7 的用户都记得：这款车最初的官方交付周期长达40周（约9个月，和生个娃一个时间）.
但是随着一期工厂双班制启动，实际提车周期普遍缩短至12-16周，甚至有用户16周就提到了车，比预估时间提前近60%，SU7的月产能从最初的1.2万辆跃升至2.8万辆。
据最新消息透露，小米汽车工厂二期项目预计6月中旬竣工，最快7月、最迟8月正式投产。
随着二期工厂的加入，小米汽车年产能将突破30万辆，叠加一期工厂的产能优化，确保完成雷总2025年全年交付目标的35万台。
按照比较保守的数据，估计小米今年剩下的产能大概在20万以上，也就是说到目前为止，锁单的朋友，年底之前还是有可能提上车的。
小米YU7发布后，零跑汽车朱江明就谈到，在看到小米销量时，压力一下就上来。
理想也在今天宣布进行内部组织架构的调整，将原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合并入“智能汽车群组，由总裁马东辉负责。
简单来说就是将研发、销售、服务深度整合形成完整价值链。
同时理想还下调了二季度的目标销量，由此前的12.3至12.8万辆，下调至10.8万辆。
虽然不能说它们之间有必然联系，但不可否认的是，YU7的火爆将带来很多暗流涌动的变化。
如果轻易就能买到的labubu，那就失去了抢labubu的意义。
如果是你定了YU7，现阶段你会愿意等吗？
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