长城Hi4-Z与Hi4-T该怎么选？

在首期直播之后，长城又紧锣密鼓推出了“Hi4 Talk嗨聊会”第二期。驾仕派认为这样持续、密集地去讲技术才是最适合长城的，甚至是对于Hi4的技术优势而言，可以反复去讲、不要怕重复。

1、 从环塔说起：

刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野技术是否耐久与可靠的高度检验。

长城坦克车队派出了坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z，完成了超过4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军——这也是Hi4-T与Hi4-Z在耐久与可靠方面最好的证明。

长城汽车技术中心副总经理王超在直播中表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池都全程无损。环塔赛场沙漠高温超过60℃，但其实，长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”

2、 Hi4-T与Hi4-Z是什么？

这两者都是长城汽车的新能源越野技术，但在技术上有本质的不同：

Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。

王超在直播中说到：“如果用户的使用场景大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”而且从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。

如果以城市通勤为主，只是在节假日去郊外进行中轻度越野、走一些非铺装道路的话，Hi4-Z是更适合的选择。比如坦克500 Hi4-Z：201km纯电续航，在满电情况下0-100km/h加速时间为4秒级（馈电5秒级），且馈电油耗仅有8.6L/100km。其“越野性能”方面，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗冲击能力及脱困能力明显优于一般城市SUV。

总结来说，Hi4-T与Hi4-Z没有“谁更好”之分，用户需要根据自己的真实使用场景来进行选择，这也是长城之前坚持“为越野分级”的初衷所在。

值得一提的是，《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T分列国产新能源插电混动SUV保值率前三。长城在直播中认为，保值率反映了产品质量、耐用性以及在市场中的受认可程度。从Hi4技术，可以看出长城所秉承的“长期主义”。也相信关于技术的故事，长城会持之以恒地讲下去。

文｜赵小查

图｜网络