自从吉利星愿上市以来，国内小型车市场便经历了一次“大洗牌”，曾经的热门车型被逐一比下去，最终星愿牢牢占据月销量排行榜的冠军宝座。5月份，星愿的累计销量更是直逼四万台，在它面前，其他竞争对手的表现就有些相形见绌了。看着星愿这么受欢迎，很多竞争对手坐不住了，都想挑战一下它的地位。AION UT是广汽埃安在前段时间推出的一款重磅车型，诞生之初，市面上就有它的传说。什么“拳打星愿，脚踢海鸥”等，关于这样的话，大家也听说过不少。但最终还是要看销量，否则说什么都白搭。
既然要超越竞争对手，AION UT势必拥有同级别车型所不具备的优势。首先就是空间，AION UT车长4270mm，轴距2750mm，与同价位同级别竞争对手相比。基本上没有一款车型能比得过它，海豚在它面前都要逊色一些。如此一来就预示着该车拥有出色空间表现，适合那些对空间方面有一定要求同时预算比较卡得紧的消费者。
第二点便是动力，AION UT全系标配前置单电机，最大功率100kW，比很多竞争对手的入门车型都要高出一倍左右。经过实际测试，百公里加速度11.24s，成功超过11s大关，再加上刹车性能不错，这也成了AION UT的最大竞争优势。除了这两大产品亮点，我们再来看看该车的其他产品力如何。
就外观设计而言还不错，这次它并没有选择沿袭家族设计语言，而是采用偏简洁的设计手法，属于小型车常见的设计风格。为了不与同级别车型雷同，AION UT也加入一些设计小巧思，比如说前脸的“田”字形灯组，再比如说C柱的大面积装饰面板。见过实车的消费者应该发现它比图片看起来要可爱一些，就个人而言还是比较喜欢的。
内饰设计布局简约大方，不同车漆颜色搭配的内饰配色也会有所区别。AION UT全系标配14.6英寸中控屏，这点做得还不错，低配和高配车型从视觉上来看差别不大。屏幕内置主流科技配置，从中配车型开始便支持三种手机互联功能，与车机系统进行互联以后能解锁更多功能。整体来看还不错，只不过某些细节还有待提升，比如说前排放手机的区域没有任何防滑设计，很容易出现手机滑动的情况。
大部分功能都需要通过中控屏进行调节，部分功能还是不如保留实体按键来得更实用，比如说外后视镜调节按键，容易影响行车安全。此外，AION UT以及市面上很多车型都有这一设计，那就是如果你不系安全带，根本挂不了档，目前大家的评价也是褒贬不一。除此之外，AION UT的充电接口在车头右前方位置，在日常充电的时候可能不是那么方便。
当然，AION UT也有一些值得表扬的地方，比如说全系标配LED前大灯，热泵空调。纯电续航里程有330km和420km两个版本，这点确实优于同级别不少车型。虽说没有多强，但续航长一点是一点，尤其是对于这样的代步小车来说还是比较重要的。经过实测，420km版本的车型，大概可以跑340km左右，再加上强劲动力输出，整体还不错。
相比于竞争对手星愿，AION UT的转向手感稍微差一些，底盘调校质感偏舒适，只不过侧倾抑制一般，转向幅度偏大，车身晃动比较严重，毕竟造车成本摆在那里，有做得好的地方肯定就有做的不到位的地方。综合来看，AION UT是一款优缺点都很明显的代步车，正如前面提到的那般。而且高低配车型之间的配置相差太多，选择低配版本着实不够用。如果入手高配又有些不值当，与星愿这样的竞争对手相比彰显不出太大优势。所以就目前来看，AION UT的销量成绩不太理想，并没有达到预期效果。
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