比亚迪巴西工厂首车下线，中国智造改写拉美汽车市场格局

随着比亚迪的海鸥缓缓驶下生产线，巴伊亚州政府官员与中国高管共同鼓掌，见证比亚迪又一历史时刻。

巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、卡马萨里市长路易斯·卡洛斯·卡埃塔诺等政府代表，与比亚迪执行副总裁李柯共同见证了这一历史性时刻。

这座总投资55亿雷亚尔（约71亿元人民币）的巨型工厂，从破土动工到首车下线仅用了15个月。

比亚迪巴西工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，地处萨尔瓦多大都市圈内。该地区是巴伊亚州重要的工业与经济中心，拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施。

工厂规划年产能达15万辆，涵盖纯电动和插电式混动车型的生产制造，预计将为当地创造2万个就业岗位。

李柯在下线仪式上强调：“作为全球研发投入最高的企业之一，比亚迪正将领先的技术实力注入巴西。我们选择巴伊亚州，因为这里拥有充满热情的人民、经验丰富的工人和改变格局的潜力。”

工厂前身是福特汽车废弃的工厂。2021年福特宣布停止在巴西的所有生产，如今比亚迪接手并注入新生。

比亚迪巴西工厂的建设速度成为行业焦点。从2024年3月正式开工建设，到2025年7月1日首车下线，仅用15个月完成这一庞大工程。

巴伊亚州州长杰罗尼莫在仪式致辞中高度评价：“比亚迪工厂在巴西巴伊亚州落成，不仅是产业发展的标志，更是巴西与中国合作的新篇章。我们已做好准备，迎接一个更加绿色、更加创新的巴西。”

工厂采用绿色环保设计，运营使用太阳能与水力电力，搭载雨水回收系统与污水处理设施，严格遵循全球减碳标准。

首款下线车型为荣获2025年“世界城市车”称号的海鸥，未来宋PRO、驱逐舰05等车型也将在此陆续生产。

比亚迪在巴西市场的征程堪称教科书级案例。2021年，比亚迪正式进入巴西乘用车市场，当年仅售出260辆。

2023年，比亚迪销量跃升至1.7万辆，实现68倍增长；2024年销量突破7.6万辆，同比增长超328%，荣获“2024年增长最快汽车品牌”称号。

2025年1-5月，比亚迪在巴西销量达3.9万辆，5月市占率达9.7%，在全品牌零售销量排名中跃居第四，超越丰田、本田等传统巨头。

在新能源汽车领域，比亚迪已占据绝对主导地位：纯电车型市场份额高达92.16%，插电混动车型占比也达到35.8%。

比亚迪在巴西的布局可追溯至2013年。当年，比亚迪在圣保罗开设首个办事处，开启了13年的巴西深耕之旅。

2015年，比亚迪在坎皮纳斯开设首家工厂，专门生产电动巴士底盘并进行电池集成；2017年，在坎皮纳斯建设第二家工厂，专门生产光伏组件。

2020年，比亚迪在亚马逊州曼瑙斯开设了第三家工厂，专注于动力电池组装生产；同年，公司还在巴西设立云轨事业部，为圣保罗地铁17号线供应列车。

乘用车工厂的投产，标志着比亚迪在巴西完成了从电动巴士、光伏组件、电池生产到乘用车的全产业链布局。

巴西工厂是比亚迪全球化战略的关键一环。截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、110多个国家和地区。

2025年上半年，比亚迪海外销量达47.21万辆，创下历史新高，同比增长132%。公司预计2025年全年海外销售将超过80万辆。

比亚迪已在全球建立多个生产基地：巴西工厂辐射拉美，泰国基地覆盖东南亚，乌兹别克工厂服务中亚和西亚，匈牙利工厂及欧洲总部深耕欧洲市场。

为支撑全球业务拓展，比亚迪还组建了自己的滚装船队，其中6艘已正式投入运营，为新能源汽车全球化提供物流保障。

15个月建成投产，创下巴西汽车工业史上的“中国速度”；92.16%的市场份额，彰显比亚迪在巴西纯电市场的绝对统治力。

从圣保罗办事处到卡马萨里超级工厂，从首年260辆的惨淡业绩到如今每10辆巴西纯电车中9辆是比亚迪的盛况，13年巴西深耕终迎硕果。

随着巴西工厂首车下线，比亚迪的绿色车轮将驶向更广阔的拉美大地，在这片充满潜力的新兴市场，中国智造正改写百年汽车工业的竞争规则。