有一句话叫：如果人人都想和你比，人人都想超越你，那么你就是成功的。在汽车界，“汉兰达”可以很好的诠释这段话。根据相关数据显示：2018年12月，汉兰达的单月销量达到了8923辆；2018年1—12月累计销量为104856辆。作为中级标杆车型、汉兰达是一款别人加价也要买的车。
不过一款车名头可以常青，但并不能做到历久弥新，汉兰达再牛，也需要根据市场变化进行调整、进行更新换代。据悉，在4月17日即将展开的纽约车展上，丰田即将携第四代汉兰达亮相，在正式亮相之前丰田携手著名现实艺术家创作了新款汉兰达的渲染图。渲染图看起来似乎有一种油画的效果，但不难看出第四代汉兰达与现在在售的第三大汉兰达中期改款车型仍旧有很多共同之处。
首先是第四代汉兰达仍旧给人沉稳而略带肌肉的质感，整车的线条更加分明，尤其是车尾的设计更具有层次感与轮廓感。据悉，第四代汉兰达将基于丰田TANG-K平台进行打造，近年来丰田大有一改往日中庸作风、逐渐不如激进路线的倾向。目前虽然官方公布汉兰达的前脸造型，但在新的设计理念下、汉兰达的前脸造型或许会有大的改变。
此外有消息称新款的汉兰达的车身尺寸将会有所增长以保障其第三排乘客、尤其是加强头部空间的富余以保障乘坐更具舒适性，毕竟汉兰达虽好，但其现款车身的尺寸在同级之中并不算出彩，在海外先行过后、未来国产版的汉兰达或许还会“入乡随俗”的进行加长。目前中级车之中北京现代已经率先上市了第四代胜达，尺寸对比现款汉兰达的确略有优势。
而在动力方面，根据相关媒体报道：海外版将配备2.7L四缸发动机、3.5LV6发动机，作为一家致力于推进汽车“混动事业”发展的车企，丰田自然也不会让汉兰达在混动版本上有所缺失，未来汉兰达还将推出搭载2.5L自然吸气发动机+电机的混动车型，匹配E-CVT变速器。此外，虽然第四代汉兰达将于2020年率先在美国上市，国内何时上市仍旧是个迷，但在技术成熟、汽车能源方式转变的前提下，国内第四代汉兰达可能仍旧会搭载现款的2.0T涡轮增压发动机，但传动方面有消息称会由现款的6速手自一体变速器升级为8速手自一体变速器，当然、最终还是要以官方公布的消息为准。
写在最后：
从市场层面看，如今中国市场汽车总体销量正在回落，尤其是SUV市场的回落十分严重。但仍旧不乏有产品在逆势之中表现强盛，这源于消费者的消费观正在逐渐回归理性，在升级的厮杀中唯有综合实力较强的产品才能够生存下去。目前国内合资主流B级车已经开启了一轮换代，即使是汉兰达也会有一定的压力，在新的形势下加速国内市场产品换代的步伐。
汉兰达换代了，你还爱他吗？说出你的想法吧~
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