2025年第29周即7月第三周新能源乘用车终端销量数据出炉，整体市场延续了此前两周的低迷态势，大部分品牌都出现了不同程度的回落，市场整体处于淡季调整期。下面看一下各家具体情况：
1、Top3没有变化，比亚迪以5.14万辆的单周销量成为毫无悬念的第一，环比有所回升，但相比6月单周约8万辆的高位水平，仍存在较大差距。五菱与吉利分列榜单第二、第三，单周销量分别为1.27万辆和1.26万辆，两家差别不大，不过吉利还有银河的0.82万辆，算上这部分的话吉利整体单周也超过2万辆，只是银河没有守住此前单周破万的成绩。
2、新势力方面，头名之争依然是焦点。上周特斯拉单周销量为0.99万辆，以微弱优势保住榜首位置，但与其他品牌的差距已明显收窄，竞争压力持续上升。问界则以0.95万辆紧随其后，销量表现相对稳定。之所以问界销量没有太受到淡季影响，主要还是在消化之前积累的M8大定订单，目前产能基本是拉满的节奏。而鸿蒙智行整体单周销量1.09万辆，是唯一破万的新势力车企。
3、零跑继续稳定输出，单周销量0.82万辆，尽管较前期略有回落，但仍位于新势力第一梯队，比小米、理想和小鹏要高出一个量级。
4、小米、理想、小鹏均在7000辆左右，分别为0.72万辆、0.70万辆和0.67万辆。其中小米在YU7交付后展现出明显上扬势头，后市值得期待；而理想近期表现略显吃力，就看i8上市后能不能带来一波增量；小鹏方面，虽然连续上了M03 Max、G7两款新车，但整体销量仍未实现明显突破，G7看上去也还没有放量。
5、再往下基本都是传统车企旗下的新能源品牌，其中埃安交付0.49万辆，长安为0.41万辆，位居该阵营前列。接下来就是销量集中在3000-4000辆之间的品牌，奇瑞、深蓝、领克、启源、极氪都在这个区间。若合并计算领克与极氪的销量，极氪控股本周整体交付量也超过6000辆，与小鹏非常接近。
6、最后是2000-3000辆级别的品牌，其中奔腾与方程豹以0.28万辆并列，最近一段时间方程豹已完成对腾势的反超，腾势则有些下滑。蔚来交付0.25万辆，官方数据显示其上周总销量为4872辆，在淡季中维持稳定输出。值得关注的是，乐道L90即将开启试驾，并将于8月1日正式交付，或将成为蔚来下阶段的主力增长点。
文｜小小何
图｜网络
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