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中国十大车企年中大考:转型慢不一定活不了,但一定过不好!

智电车讯 60浏览 2025-07-22 IP属地: 未知

当2025年车市半年考成绩单出炉,中国车市再次上演激烈博弈:比亚迪以碾压姿态登顶,自主品牌集体暴走,而曾经叱咤风云的合资巨头们,却在新能源转型的十字路口集体迷失。这场涉及百万辆级销量的博弈,究竟撕开了哪些行业真相?

半年榜中,比亚迪无疑最为耀眼。6月38.26万辆,上半年214.6万辆,同比增长33%的亮眼数据,让其毫无悬念蝉联“双冠王”。更恐怖的是其海外扩张速度:上半年海外销量同比暴涨132%至47万辆,泰国、巴西工厂即将投产的消息,更像是其从“中国新能源一哥”向“全球电动霸主”进化的宣言。

上汽集团以6月36.5万辆、上半年205.3万辆的销量紧随其后,自主品牌同比增长21.1%的亮眼数据,证明其“合资+自主”战略的成功。一汽集团以30.26万辆的月销量和157.1万辆的半年销量位居第三,其自主新能源板块同比95.5%的爆发式增长,展现出老牌车企的转型魄力。

吉利以140.9万辆的销量、47%的同比增速成为增长最迅猛的传统车企。新能源车暴涨126%至72.52万辆的背后,是领克、极氪、几何组成的“品牌舰队”形成立体防线。更值得警惕的是其将年度目标从271万上调至300万的底气:当传统车企学会用互联网思维孵化新品牌,新势力们还坐得住吗?

长安则走出一条“油电并行”的特色道路。6月新能源车销量8.75万辆,上半年累计45万辆的销量背后,是阿维塔、深蓝、启源三大品牌构建的产品矩阵。这种“高端突破+主流覆盖”的组合拳,让长安在新能源市场分得一杯羹的同时,也避免了过度依赖单一技术路线的风险。

奇瑞则以“出口王”的姿态成为半年榜的最大黑马。55万辆的出口量占其总销量半壁江山,更在海外开启技术输出模式,泰国、印尼工厂的落地标志着中国汽车从产品出口到产业链输出的跨越。

相比之下,合资阵营的处境愈发微妙。南北大众虽仍占据合资市场头把交椅,但一汽大众6月15.8万辆的销量中,终端价格下探已成为主要手段。而日系车企则集体面临转型阵痛,丰田虽已加速本土化研发,但此前的“犹豫不定”已让其在国内市场的份额被蚕食不少。不过值得欣喜的是,上汽通用五菱42.7%的同比增幅,证明了低端市场品牌向上与成本控制并非不可调和。


编后语

这场半年考暴露出的行业规律也愈发清晰:技术创新能力决定企业生死,全球化布局决定品牌高度,而本土化研发深度则直接左右合资品牌的转型成效。当比亚迪们用销量数据敲响警钟,那些仍在电动化、智能化浪潮中摇摆的车企,或许已经听到了倒计时的滴答声:转型慢不一定活不了,但一定过不好。这就是2025年的车市真相。

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