纯电中型SUV“新选择”：奥迪Q6L e-tron，产品力均衡，预售价厚道

在BBA三家汽车厂商中，奥迪汽车在新能源赛道取得好成绩。最近一汽奥迪Q6L e-tron亮相之后得到了很高的关注度，并且一汽奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron正式公布预售价，普通版与轿跑版分别各推出2款车型，先享礼遇价区间为35.30-40.30万元，预售价相当厚道，同时还能享受不错的权益。新车是基于PPE豪华纯电平台打造而成，所以在驾控方面的表现有可能拿出“超预期”的表现，而在华为乾崑智驾“上车”之后，新车在智能化方面的表现也值得期待，那么一汽奥迪Q6L e-tron真的有机会在纯电中型SUV市场中“立足”吗?

首先从外观的设计层面来看，一汽奥迪Q6L e-tron的造型运动得体，车头的样式有着较强的未来感，无边界样式的进气格栅造型宽大，黑色的中网营造出较强的运动属性，前大灯组设计的棱角分明，且支持8种不同造型的数字签名，具备了不错的“可玩性”，值得一提的是，矩阵式大灯的总光通量达到了4500流明，照射距离更远，也更清晰。底部的主动闭合进气格栅能够降低风阻系数，提升续航方面的表现。

得益于短悬长轴的设计，车身的的造型流畅舒展，车窗周边的线条勾勒的较为清晰，突出的腰线和下裙位置的筋线相呼应，丰富了车身的层次感，多幅式轮毂的造型运动。车尾设计的层次感分明，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，后包围处理的较为扎实。

一汽奥迪Q6L e-tron的内饰处理的简洁得体，通过简约的设计营造出不错的高级感，中控台的层次感清晰，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，用料扎实。11.9英寸的液晶仪表盘、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾驶娱乐屏，配合88英寸AR-HUD，强调了较强的科技感，中控屏内置的车机系统UI界面设计精致，大部分功能在二级菜单就能实现，交互体验不错。操控台区域的布局工整，按键式的换挡杆造型精致，储物空间、杯架等都有配备，小细节处理到位。

空间对于一款新车的重要性是不言而喻的，一汽奥迪Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1696mm，轴距为2995mm，一汽奥迪Q6L e-tron Sportback长宽高分别为4884/1965/1656mm，轴距为2995mm，尺寸数据不错，且得益于纯平地台的设计，空间体量感不错。

说到操控性的表现，奥迪汽车的底盘调校一直相当不错，一汽奥迪Q6L e-tron也是如此，新车采用的是前后五连杆的独立悬架，和市面中不少前麦弗逊和后多连杆的独立悬架有很大的区别，不少新势力旗下车型因为过于注重舒适性方面的表现，而前后五连杆悬架能够通过车轮倾角和束角变化的控制，可以实现对车轮运动精准导向，能够提升操控上限。同时，新车的车轮能够垂直于轮心跳动，能够更好的化解纵向冲击，也就是说车轮不会出现左右跳动的情况，带来了更好的行驶高级感。

在减震方面，一汽奥迪Q6L e-tron采用了FSD频率选择减震器，可持续性自适应调整，对于路面的过滤更干脆且迅速。同时因为需要照顾到日常城市用车的场景，新车的转向调校结合了操控性和平顺性，可以实现低速过弯轻松、高速过弯稳定，和可变转向比的意思差不多，不仅能够提升转向精度，还能强调安全性的表现。

一汽奥迪Q6L e-tron不仅开得快、开得稳，同时也能刹得住，新车的平均百公里每小时速度刹停只需约35m，配备的是Brembo品牌四活塞固定卡钳，配合解耦式制动方案等，让刹车更线性、响应精准更快。

当然，除了驾控高级感之外，纯电车型如何能够解决“晕车”的问题也是一个重要的课题。一汽奥迪Q6L e-tron配备的电机动力输出线性，基本上没有顿挫感，新车采用的是前窄后宽轮胎，抓地力更好，同时新车配备的能量回收系统支持了三级能量回收程度，用户能够根据不同的使用场景进行调节。值得一提的是，新车配备的运动座椅能够带来较好的支撑性和包裹性，能够有效的避免在激烈驾驶下，用户身体出现大幅晃动的情况。

智能化在新能源车时代显得尤为重要，一汽奥迪Q6L e-tron在辅助驾驶能力方面，新车配备了2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，硬件方面的表现相比较同级别车型有优势，软件方面，新车支持L2级别的辅助驾驶能力，在成熟拥堵路况下，能够实现智能变道、转向等功能，同时还不借对向车道超车;在高速路况下，能够实现巡航辅助等功能，同时也不会实线超车，不支持超速模式，所以这套辅助驾驶功能够智能、也够安全。

如果您遇到了相对复杂的停车场景，一汽奥迪Q6L e-tron面对狭窄车位、多层停车场等，可以实现一键泊车、远程泊车等功能，有效的解决了“停车难”的问题。

动力部分，一汽奥迪Q6L e-tron搭载最大功率为205kW的电机，并配备联合宁德时代开发的800V三元锂电池包，CLTC续航里程分别为709km/752km，最大充电功率可达270kW，10%-80%补能只需20分钟，动力输出不错，续航表现理想。

一汽奥迪Q6L e-tron的综合表现是比较均衡的，外观设计的运动得体，空间表现理想，智能化表现不错，且具备不错的补能能力。显然，豪华品牌对于纯电车型的理解和国产品牌并不一样，确实有机会在市场中取得好成绩。