为何硕大的前备箱里装不下备胎，极简主义的内饰容不下物理按键？

“我们的车采用极简主义设计理念，内饰基本没有物理按键！科技感特别强。”

“是吗？”

“我们的车还有空间硕大的前备箱，放得下婴儿车哦！”

“就是放不下备胎吧。”

“你是来找事的吧。”

……

电动、强混汽车的创意设计愈发难以理解，笔者在去看车的时候忽然想到了两个不合理之处。第一个最大的不合理是看到销售人员在展示车辆前备箱时想到，某车的前备箱里放得下两到三个登机箱，甚至放得下一台婴儿车；实用性堪比车辆后备箱；重要的是前备箱的深度相较于后备箱有明显优势，登机箱是可以竖直放置的。

那么第一个问题就来了：

硕大的前备箱里装不下一条备胎吗？

毫无疑问，前备箱里一定装得下备胎！哪怕是全尺寸备胎。

可是截至目前为止，乘用车里的电动或强混汽车还是没有备胎；给到车辆的只有一个小小的充气泵和一瓶补胎液；可是胎冠稍微大一些的穿孔是无法依靠补胎液堵上的，侧壁的破孔根本无法以补胎液进行修复。

所以汽车一定是需要备胎的，或者说没有备胎的前提下，汽车最好不要往相对偏僻的地方开；否则即便是售后或保险的拖车也会加收费用，流动补胎跑一趟近程也要一百元左右，远途进行一次流动补胎总要数百元。

那么到底是什么原因让前备箱也容不下备胎呢？

原因无非是小小的充气泵的成本可以低至几十元，补胎液就更低了；而一条钢制轮毂也要三位数的成本的，一条轮胎也要数百元——在有些车企竭力展示车辆储物空间的时候，殊不知已经打了品牌的脸。

别拿极简主义当幌子，物理按键一定是需要的。

对于有物理按键的车辆而言，调整空调、音响或切换模式，充其量只要低头看上一眼，几秒钟就能完成操作。而对于没有物理按键而只有中控大屏幕的汽车来说，同样的操作可能要十几秒甚至几十秒！因为要从主页切换到其他页面，然后再于屏幕上寻找小小的字符；操作过程要让视线长时间离开路面，行车安全无从谈起！是所谓的极简主义设计重要还是行车安全重要？

答案显而易见。

而且极简主义已经成为控制成本的理由，全屏操作几乎成为噱头。

现在的汽车都在推智能化，汽车不得不用上大屏幕；为了节省车辆制造成本，于是才有了所谓的极简主义内饰。其初衷说穿了还是为了节省一块面板和一些按键的成本，看似节省不多，但是积少成多也是不容小觑的。

所以车企更愿意采用无按键内饰方案，可是全无触感反馈、按键位置可变的虚拟操作界面是无法形成肌肉记忆的；也就是说不论车辆开多久都需要看着屏幕进行相关操作，此类车辆的安全性一定是值得商榷的。

至于语音控制也不是全能的，在部分场景中不适合使用；而且语音控制还有错误识别和难以识别的情况，设定为“免唤醒”模式的话，语音控制还会有误触发的问题。可以说“触控控制加语音控制”是把简单的问题复杂化，让几秒钟即可完成的操作延长到几十秒！而现在的汽车又只有辅助驾驶功能，在使用车辆的过程中必须全程保持对路况和车况的观察，用车方式一点没有变化。

由此可以得出一个结论：

极简主义内饰同样需要物理按键！建议车企别再谈前备箱或后备箱的空间，如果空间真的足够大，那就装上备胎吧。