奇瑞旗下的新能源汽车品牌iCAR即将发布第三款车，该车命名为iCAR V27；该车将会是一款中、高端车，预计起售价在20万左右，与iCAR 03旗舰版售价衔接但会有一定差距。然而价格并不是最令人好奇的，最值得关注的是车辆采用的车身架构。
是承载式车身的SUV还是非承载式车身的ORV呢？
先来看图片。
从图片可以看出车辆的设计风格是偏硬朗的，iCAR 03和iCAR V23也都是这种风格；不过这两款车都是采用承载式车身的SUV，其特点是框架式车身，动力总成和悬架系统都固定在车身上。轿车也是这种结构，其特点是轻量化表现较好，抗扭刚度也可以达到高标准；可是车身作为主体一旦出现塑性变形则是不可逆的，此类车辆还是不宜进行中、重度越野，包括欧系越野车里曾经的经典车型路虎卫士也不例外！该车曾经采用非承载式车身但后期换为承载式，现在也就是一辆SUV。
有一些知名垂直媒体的报道称该车可能是“路虎卫士平替。”
从车身高度特点和宽高比，综合其采用的1.5T加分布式电机方案的驱动平台来看，其有很大可能为承载式架构的SUV。
预计会是一辆“硬派方盒子SUV”而非真正的越野车。
越野车用的总是非承载式车身架构，其特点是有一套高强度的底盘；动力总成、悬架系统、转向系统，包括车身（外壳/车壳）都固定在底盘上。由于底盘的强度足够高，车身又是与底盘通过带有减震功能的部件连接，所以即便用于越野也不容易出现车身变形。
这就是越野车总会用非承载式车身的原因。
诸如丰田普拉多、坦克300、BJ40、方程豹系列车辆都是这种越野车。
之前的谍照显示该车在风格上有些像全新丰田普拉多，所以也有网友称之为“普拉多青春版；”但如果其最终采用承载式车身的话，那充其量只能评价为“路虎卫士平替”了。
假设iCAR V27是承载式车身的SUV，其竞争力或将比较有限，反之则有望成为畅销车。
目前，在15~30万元的价格区间里有多款硬派越野车；其中有终端门槛价位15万的紧凑级越野车北京越野BJ40增程版，有价格略高的插电混动越野车坦克300 Hi4-T，以不到25万预算可以选择到融合增程和混动的方程豹豹5。
越野车最大的缺点是能耗高，能耗高的原因是因为车身重。
但是插电增程混动和普通混动汽车均可纯电驾驶，混动模式的耗油量也是偏低的；所以此类越野车有用车成本的优势，与同级别SUV相比均在用户可以接受的范围内。所以插电混动类越野车的销量表现都是很不错的，反之，同价位的硬派风格的SUV则略逊一筹。
简而言之，这两类车是“真越野”和“能越野”的区别，作为消费者往往会偏向选择“真越野”车型。iCAR V27能够获得市场青睐的关键因素已经确认，现在可以拭目以待了。
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