技术+场景，福田汽车新能源赛道“超车”原因找到了

前两年，新能源领域流传一个词：弯道超车。这两年很少再听了，一方面是中国品牌确实做到了领跑；另一方面，大家也发现能让中国品牌真正领跑的并不是弯道，而是技术。

7月28日，福田汽车新产品发布会举行。1个专属平台、1个超级电驱、四款潮流新品……不到2个小时的发布会，给现场观众密集轰炸了5次。震撼的同时恍然大悟，原来福田汽车新能源大爆发靠的正是这些硬核技术。

数据显示，2025年上半年，福田汽车销量超32万辆，其中新能源销量同比激增151%，位居行业第一。其中，新能源重卡销量更是实现了同比300%的大幅增长。

这背后，深耕技术创新是核心驱动力。早在2023年，福田汽车就率先确立了“2025年构建‘车+桩+光+储+荷+智’新能源生态”、“2030年新能源销量占比超过50%”的“30·50战略”。如今，在欧美车企深陷“油电路线之争”时，福田汽车“纯电+混动+氢能”三线协同战略已构建起新能源技术护城河。

两项创新，带来技术革命

此次发布会上，福田汽车又推出了两项重磅技术：启明星全新纯电轻卡专属平台和爱易科新能源超级电驱。

其中“启明星”平台历时3年研发，投入超过17亿，是全球首个纯电轻卡专属平台。800v碳化硅双电机，转速超过25000转；矢量控制技术，转弯半径减少20%；L2级组合辅助驾驶（支持升级至L4级）；座舱域控采用自主设计的HMI框架……这些在乘用车上领先的技术，启明星也赋能到了轻卡上。

而此次发布的爱易科超级电驱动，集超级安全、超级节能、超级智能于一体，全面匹配重卡、客车2类平台产品，可电可氢、涵盖电控、电驱桥、电池三大系统。

爱易科·电控软件全栈自研，首创商用车路况智能分析定制节能技术，面对复杂路面，可自动调节功率扭矩、减少颠簸，整车能耗降低2%，每一公里都更节能。爱易科·电驱桥包括重型集成式（10~11.5T）和客车版（11.5T）两大类。爱易科·电池标准箱组合多样，覆盖222kWh-800kWh电量区间，率先1年全面满足GB38031-2025新国标。

 四大新品，引发场景革命

本次发布会共发布四款覆盖不同场景的新能源新品，这些“新物种”，正在重构商用车价值逻辑。

福田卡文汽车与超级飞侠跨界联名，发布全新小卡“福田卡文乐迪”，售价9.98万元起。这是继卡文乐福后推出的第二款量产产品。福田卡文乐迪设计更加简洁科技，采用乘用车级的双联屏、三辐式多功能方向盘、怀挡、电动空调、一键操控等设计，打破工具车刻板印象。在2T承载、3.8×1.85米极致大货厢的情况下，仍然能够实现单次充电续航300公里，百公里能耗仅22kWh，相当于每公里成本只有1毛钱。

欧曼银河纯电产品重磅发布。欧曼新能源专属平台是一款完全正向开发的新能源专属平台，由此开发了银河9、银河5M、银河T、银河3等全新一代银河新能源重卡。欧曼银河新能源专属平台由最强大脑 VCU 联合银河域控负责统筹管理，自主超级电驱动系统效率高达94%。柔性化底盘拥有行业最短3450轴距，可以实现多种悬架和多种轴距的自由组合。行业首推前空气悬架，并通过一体化集成设计实现与油车相当的离地间隙。电量覆盖200至800kWh，支持后背/底置/后背+底置等多种形式，打造可进化、可定制的场景解决方案。

时代汽车首款新能源VAN——祥菱U7，拥有7.2方超大空间，270°超广角对开门设计，能装更能卸。采用六合一高集成电机，峰值功率100kw。得益于爱易科半固态电池加持，50度电产品续航高达360km。1.81m宽车身+纯平地板+大通铺座椅设计，空间拉满。祥菱U7拥有货用、客用两大版本，均配备40.18kWh和50.23kWh产品可供选择，售价7.79万元起。

风景T7作为另一款“潮创实用纯电小货车”，以“多拉快省 好风景”为理念。风景T7单排平板预售价格为6.78万元起，双排平板车型7.08万元起。风景T7拥有最长3.2米和最大9方的货箱，搭配平板、厢货、仓栅、翼展、冷藏五种货箱类型，精准契合不同场景的需求。1.65米黄金车宽，拥有行业最小5.5米转弯半径。爱易科半固态和宁德第三代电池，电量覆盖40.18/41.86/50.23kWh，综合续航里程达 230-287km。

福田汽车转型变革初见成效，2025年上半年销量稳步增长，重卡、新能源、海外市场三线爆发。未来，福田汽车要继续向全面国际化、全面新能源化、全面智能化战略坚定迈进，力争到2030年新能源销量占比提升至50%。而此次发布会表明，福田汽车正通过持续的技术突破与生态创新，将“硬核科技”转化为用户可感知的“驾乘体验”与“运输价值”，为中国乃至全球绿色智慧物流的发展注入“新”动能。