【深度】央企新势力？东风奕派科技整合的阳谋

2025年8月1日，武汉体育中心，灯光落定。东风奕派科技正式宣告成立。一个新品牌的出现，或许并不罕见。

但一次打破体制惯性、整合三大品牌、重塑技术路线、直面全球竞争的再出发，在中国汽车行业，极为罕见。

不是补位，而是再造。不是延续，而是跃迁。

奕派科技，是东风“十四五”末尾留给市场的一份答卷，也是一家央企面对智能化重构的主动破局。

东风称之为“央企新势力”。

01 一场迟来的整合，但出手狠辣

“东风奕派科技，是我们新能源汽车事业的主力军。”在当天的发布会上，东风汽车董事长、党委书记杨青开门见山，“我们将以央企深厚的能力优势，支持它创新突破、跨越发展，成为科技型企业的典范。”

要理解为何成立奕派科技，必须先直视现实：过去几年，东风虽然品牌众多、布局广泛，却在新能源赛道逐步被边缘化。

电动化重构的不只是动力系统，而是产业底层逻辑。从以“平台为王”的燃油时代，到以“用户为王”的智能化时代，产品更新的节奏在加快，用户需求的声音在放大。

面对这种剧烈演化，东风内部原有的品牌多头运行模式，越来越难以支撑统一的价值主张与研发方向，品牌间重复建设、资源分散、响应迟缓等问题愈发凸显。

之前风神主打燃油家用，纳米承接入门纯电，奕派起步于新潮科技。但这些品牌在营销、产品、渠道甚至组织层面存在诸多重叠，难以形成“1+1>2”的协同效应。

如今整合，是一次“自我清场”，是对臃肿体系的自我清洗。

成立奕派科技，意味着东风彻底打破传统品牌壁垒，将风神的沉稳、奕派的科技、纳米的活力融为一体，再造一个以用户为本、以技术为底的“央企新势力”。

这不是一次资源拼凑，而是一次底层逻辑的重构。

02  绝非修补，而是重生

面对新能源渗透率突破50%、用户从“消费者”向“共创者”“定义者”进化的行业趋势，东风必须建立一个更加贴近市场、更加聚焦用户的作战单位。

东风奕派科技的诞生，正是基于这样的判断——不是为了“再造一个部门”，而是为重新定义东风在新能源时代的“主动权”。

“奕派向上”，将东风纳米的灵动基因注入主品牌，借助与华为的合作，向中高端智能市场发力；“风神向新”，转型为“智慧家享”品牌，主攻家庭用车与节能市场。双品牌清晰定位，各自锚定不同人群，共同构建覆盖主流用户至智能高端的完整谱系。

过去的多品牌并行，是资源摊薄。如今的双品牌多品系，是聚焦与出击。

这不仅提升了内部效率，更释放了品牌势能。更重要的是，它重建了“东风是谁”在新能源语境中的答案：不是若干割裂的产品品牌，而是一个懂科技、会服务、有温度的整合体。

新公司一成立，东风就赋予其彻底不同的运行机制：一体化统管“研产供销服”五大体系，高效闭环。

“我们要做到‘用户问题，10分钟响应；1小时出方案；1天闭环处理’。”东风奕派科技总经理汪俊君在发布会上掷地有声，“这不是口号，这是作战机制。”

过去央企体系里常见的层层传导、上下内耗，在奕派科技被决绝割裂。“不让用户久等、常用常新”，不是文案，而是时间战术。

每款产品每年更新，用户需求“第一时间上车”，任何方案“必须马上给出”。这是一种作战姿态，也是一种文化信号。

奕派科技不是传统意义上的“东风子公司”，而是一支穿上跑鞋、背水一战的精锐突击队。

03  黑科技亮剑，双旗舰亮相

品牌整合之后，第一战必须漂亮。

这一次，东风不再遮遮掩掩自己的技术底牌。

“我们的马赫动力、天元智驾、天元智舱、固态电池、线控底盘，全部是可量产、能落地的真东西。”汪俊君直言，“技术是脸面，产品是尊严。”

具体看，奕派科技手中握有一副极具含金量的“技术重锤”：

固态电池：350Wh/kg，-30℃续航达成率70%，2026年上车。远超行业主流水平。

千伏平台：全球首个超千伏高压架构，1200V电压平台+12C快充，5分钟充电450km。

一体化大压铸：16000吨全球首创，抗扭变形能力是传统车身3倍，零件减少50%、焊点减少2000多个。

智驾与智舱：“天元”系列从T100到T1000全等级打通，从高速NOA到全域辅助泊车再到城区NOA，全覆盖。智舱方面全面上车高通8295P/8397旗舰芯片，配备双AI语音模型，支持跨平台生活服务。

最关键的是，这些不是“实验室PPT”，而是已明确上车路径的技术体系。技术落地节奏，被纳入企业产品战略主轴，不再“藏着掖着”。

东风为奕派科技准备的两张王牌，正是eπ008与风神L8。

eπ008是一款真正意义上的“智能舒适家”。17.36万元起售，提供六座大空间、8295芯片、双AI语音、可变座椅组合与0感泊车，是一款把科技、舒适、价格统统拉满的“家庭旗舰”。其背后展现的是奕派科技“听得懂用户、做得出体验”的产品功力。

而风神L8，则是插混市场的重量拳手。中汽实测综合续航达2245公里，纯电248公里，百公里综合油耗仅2.4L。更重要的是，这是一款真正站在“主流家庭需求”上的新车，而非厂商对未来的空想。

正如杨青所说：“我们造车，不是为一部分人造未来，而是为大多数人造确定性。”

尾声：破与立之间，唯有决绝

奕派科技的意义，从来就不是一个新公司的诞生。它代表的是东风对自身结构、速度、反应机制的一次剖腹自救式改革，是央企体系在新能源智能化重构面前，少有的主动变形、自我颠覆。

当新势力融资烧钱、合资品牌内外交困之际，一个更为冷静、决绝、技术挂帅、用户导向的“东风”，选择以奕派为矛，重新打开牌局。

这是一次全盘重置，也可能是最后的机会。