i8为铆，理想智驾再次领先

7月29日，理想汽车首款纯电SUV i8正式上市，定价区间32.18万至36.98万元，提供Pro、Max、Ultra三款配置。在品牌转型关键期，i8承载着理想从增程式向纯电路线突围的重任。

而理想i8核心差异化功能VLA（视觉-语言-行为）司机大模型，以“实验室仿真替代路测”的颠覆性路径，成为车辆的一大功能优势，也引发了行业对智能驾驶研发逻辑的新路径思考。

路径分野：仿真实验室破解行业效率瓶颈

传统智能驾驶依赖实车路测收集场景数据，面临成本高、周期长、风险大的三重困境。2023年理想实车测试成本高达每公里18.4元，全年仅完成157万公里数据采集。

相比之下，VLA大模型依托高拟真仿真系统实现突破：该系统采用3D高斯建模技术，复刻中国99.9%真实路况环境，动态生成暴雨淹路、隧道GPS失效等2000余种长尾场景。2025年上半年仿真测试里程突破4009万公里，单公里成本降至0.53元，较传统模式下降97%。

该系统的动态场景生成能力实现规则修改后30分钟内生成10万组新测试场景，较实车采集效率提升显著。通过AI智能体自主博弈机制——即交通参与者（车辆、行人）被建模为自主决策实体，在仿真环境中相互博弈——系统加速攻克了高速ETC加塞、逆行电动车等传统路测难以覆盖的复杂场景。

这一模式使接管里程（MPI）进化速度达到行业平均水平的3倍，VLA模型在7个月内实现MPI提升10倍，而上一代技术需耗时2年。

数据闭环：12亿公里路况构筑壁垒

理想智驾路径的核心竞争力建立在数据生态闭环之上。现有60万辆量产车构成实时数据采集网络，每日回传200TB驾驶数据，完整覆盖县域窄路、农贸市场三轮车穿行等中国特色场景。基于12亿公里真实行驶里程构建的数据库，筛选出4.7亿段高价值险情片段（如鬼探头、违章穿行），这些独家素材成为仿真系统的核心训练资源。

在硬件适配层面，通过自研INT4量化压缩技术和CUDA底层重构，双Orin-X芯片的响应速度从500毫秒压缩至100毫秒，使2022款L9等旧款Max车型可免费升级VLA系统，打破行业技术迭代割裂用户的惯例。

买车送司机：从功能配置到智能体交付

VLA大模型推动智能驾驶价值链条重构。在交互层面实现自然语言调度，用户可直接使用“靠边停车找便利店”“环岛第二个出口出”等复合指令控制车辆，无需唤醒词或固定句式，复杂指令由云端VL基座模型解析后转化为车端执行信号。

通过强化学习算法，系统持续记忆用户驾驶习惯，例如自动避开通勤拥堵路段，或在无信号路口模拟人类司机的防御性预判（如盲区提前减速而非机械刹停）。服务能力延伸至跨场景任务执行，当用户发出“导航至A地后避开拥堵回家”指令时，系统自动规划连贯路径；当识别“孩子睡着了”语音后，主动启动静谧模式并关闭娱乐屏幕。这种服务化转型依赖云端-车端协同架构，实现语言指令与车辆行为的无缝衔接，就像拥有专属司机一样便捷流畅。

从行业来看，理想的路径选择可能引发行业变革。研发模式方面，仿真技术97%的成本降幅正倒逼行业重构测试体系，传统“千公里路测”的人海战术与动态仿真形成两大技术训练路线。

商业模式上，“司机即服务”推动盈利重心从硬件销售向软件订阅迁移，VLA的持续进化能力成为用户付费意愿的关键变量。竞争壁垒层面，12亿公里中国路况数据库的积累需要时间沉淀，头部企业的数据资产优势可能加剧马太效应。如理想智能驾驶研发高级副总裁郎咸朋所言：“友商采用端到端思路开发同类系统时，仅训练数据收集就需耗费一年周期。”

写在最后

理想i8的智驾路径揭示出行业突围新逻辑，以仿真效率破解研发瓶颈、以数据闭环构建服务生态成为重塑差异化价值的关键。短期看，这是理想扭转纯电用户印象的技术赌注；长期而言，理i8智驾路径以后续车型的成败或将成为判断智能驾驶竞争终局形态的关键样本。

从这个角度而言，理想i8是品牌智驾差异化路径打造的起点，至于最终能否成功，还要看市场和用户的真实体验和反馈。