马自达作为传统油车车企，在新能源汽车冲击下，似乎没有了往日的荣光，根据数据显示，与2024年同期相比，长安马自达销量下滑趋势明显（2024年7月为4,324辆）为了在市场当中有着一席之地，马自达在新能源车型当中不断的进行加码，近日，马自达EZ-60正式下线，即将上市是否值得购买？
若你正在物色一款兼顾家用与个性的新能源车型，马自达 EZ-60 或许值得放进备选清单里。从日常用车的实际体验来看，这款车的不少设计都踩在了家庭用户的需求点上。
先看空间，4850mm 的车长和 2902mm 的轴距，直观体现在后排的乘坐感受上。周末带父母孩子出行时，后排同时坐三个成年人也不会显得局促，膝盖到前排座椅的距离能轻松放下一个登机箱，孩子在后排翻身或者安装安全座椅都很方便。后备箱的容积也挺实用，逛超市买的一周食材、婴儿车加上折叠轮椅，一趟就能装下，不用像以前的小车那样来回挪腾。
内饰的设计走简约风，但用起来并不 “极简”。中控与副驾的贯穿屏看着清爽，开车时调空调、切音乐，余光扫一眼就能找到对应图标，操作流畅度不输主流的智能车机。最让人惊喜的是材质，扶手箱和门板内侧摸起来是软质包裹，夏天开车胳膊靠上去不烫，冬天也不会冰手。女王副驾确实能照顾到家里的 “女主人”，长途出行时把腿托打开，座椅调到半躺状态，累了眯一会儿很舒服。
L2 级驾驶辅助在通勤时挺实用。早高峰堵车，开启自动跟车功能，脚不用在油门刹车之间频繁切换，能省不少力；跑高速时，车道保持会轻微修正方向，防止犯困时车辆跑偏，自动泊车对新手尤其友好，小区车位窄的时候，不用来回打方向盘，看着屏幕提示操作就行。
动力方面，增程版和纯电版的选择得看你的用车场景。如果经常跑长途或者住的地方充电不方便，增程版会更省心。1.5L 增程器在高速上给电池补能时，发动机噪音控制得不错，不会像有些增程车那样 “嘶吼”。190kW 的电机输出挺有劲，市区超车时深踩油门，动力随叫随到，坐满人的时候也不会觉得肉。纯电版如果续航能到 500 公里以上，日常上下班代步、周末周边游完全够用，晚上在家插电 8 小时就能充满，电费比油费省不少。
不过也有需要权衡的地方。马自达在新能源领域的积累不如新势力品牌，车机系统的智能交互功能可能没那么花哨，比如语音控制的响应速度、OTA 升级的频率或许会稍逊一筹。另外，作为刚下线的新车，市场口碑还需要时间验证，后期的保养成本、零部件供应是否跟得上，也是要考虑的点。
总的来说，如果你更看重空间实用性、内饰质感和驾驶的平顺性，同时希望兼顾传统车企的底盘调校功底，EZ-60 会是个不错的选择；但如果追求极致的智能科技或者对品牌新能源技术有更高期待，或许可以再等等市场反馈。
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