凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌推出来不久的一款家族旗舰级轿车，车长超过5米2的CT6拥有D级车的身材，但是在面对5系、E级以及A6L的时候，这台CT6似乎没有什么办法来和他们有效竞争，因此目前CT6的在今年前10个月的平均月销量甚至还达不到2000辆，和BBA的同级别产品完全没有办法竞争。那么为什么看起来“很美”的CT6的销量成绩却一直不佳呢？我们今天就来聊聊这个问题。

CT6自身的问题出在何处

一款行政级豪华轿车最为重要的就是“神秘感”，“神秘感”让这个级别的车型和普通的家用轿车有所区分，而这种神秘感来自于外观内饰精致的设计，车内环境的氛围感以及出色的行驶质感，这些方面全部做好了这台行政级轿车才有可能被市场和消费者认可。

对于CT6来说，行驶质感是没有问题的，良好的底盘虑震和悬挂反馈力度整体来说是符合这个级别应有表现的，而在乘坐舒适性方面，这台CT6宽大柔软的作为也给了乘客很好的乘坐体验。

而在外形设计上，CT6依旧采用了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言，平直的线条在5米2的车身上勾勒出了足够的气场，对于一台行政级轿车来说，这台CT6的造型也是基本能够符合消费者需求的。

对于CT6来说，最大的问题就是出在了内饰方面，尽管客观来说，CT6的内饰算不上差，但是和同品牌旗下其他的车型相比，这台CT6的内饰却也很少有变化，或者说，相比家族其他档次更低的车型，这台凯迪拉克CT6的内饰没有体现出应有的“高级感”，这一点无论是在奔驰宝马还是奥迪上都不会发生。对于消费者来说，失去了神秘感的CT6也就失去了原本应该有品牌和车型溢价。

CT6有办法改变目前的状况吗

那么对于凯迪拉克来说，现在还有机会改变CT6目前的状况吗？其实已经是非常困难的了。对于中大型豪华轿车的消费者来说，很少有人是第一次买车，他们对于价格的敏感程度远低于对品牌的敏感程度。

在目前的中国市场上，豪华车领域BBA有着毫无争议的品牌认可度，这一点无论是在一线城市还是在偏远乡村都是成立的，而相比之下，凯迪拉克这几年虽然通过价格换销量取得了不错的成绩，但与此同时也把自身作为一个豪华品牌应有的品牌形象毁了，对于XT4或者之后CT5的消费者来说，他们自然愿意用买一台普通合资品牌车型的预算来选择一台豪华品牌车型，但是对于CT6的潜在消费者来说，他们可能宁愿多加几万选择一辆低配的5系或者E级也不愿意选择一台更便宜的高配CT6。

对于CT6来说，可能最大的错误就是生在了凯迪拉克这个品牌吧。