上汽丢出王炸MG4！半固态电池全球首次实现量产上车

8月5日，全球汽车产业的目光聚焦于杭州！

当天晚上，上汽集团突然丢出大招——旗下新车MG4开启预售。这款车虽然是老款MG4的进化，但其最大的爆点是量产车搭载了半固态电池。是的，这是全球首次实现半固态电池量产上车，这一技术在上汽的率先突破，让汽车业竞争迈入新能源电池技术竞赛下半场！

半固态电池量产，开启电池技术“半”新时代

半固态电池，虽然还不是全固态电池，但是相比之前的液态电池，已经是长足的进步。

它不仅能量密度比传统锂电池提升50%，更关键的是它解决了液态电池易燃的老大难问题。根据测试结果，半固态电池就像给电动车穿了件“防火服”，通过10针穿刺、三向穿刺等严苛测试，低温性能与安全性远超同级。

在MG4发布之前，全球车企还在实验室里折腾，但现在上汽已经把它塞进了量产车，这让特斯拉这个新能源汽车先驱都为之紧张。MG4半固态电池量产上车，新车搭载行业首创铝稀土合金材料一体式热管理系统，突破特斯拉技术壁垒，实现能耗、稳定性和低温性能的全面领先。它的CLTC续航目前已经高达530km，百公里电耗仅10.4kWh。然而，这只是一个起步阶段。后续技术改进及进步，续航能力将至直线上升。

显然，这不是简单的技术升级，而是中国车企首次在电池赛道上实现“换道超车”，这让还在新能源领域追赶的欧、日、韩车企瞬间破防。

MG4量产：从技术到智能全面进化

除了半固态电池，MG4还有其他不少隐藏大招。

它的底盘调校也非常不错。后轮转向技术让这辆4米6的车转弯半径比高尔夫还小，上海弄堂里一把方向就能掉头。首发搭载OPPO智行手车互联系统，语音助手能听懂方言指令，甚至能帮你点外卖。

另外，全新MG4采用CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达31000N·m/deg，空间利用率提升10%。比如它的后备厢设计是三层立体魔术空间，隐藏式储物达98L，堪称“最能装的两厢车”。

当然，上述技术单拎出来都不新鲜，但上汽把它们打包成“全家桶”，这让MG4的智价比和性价比得到大大提升。因为消费者对于这个级别的车型，要的不是参数表上的第一名，而是“开起来真香”的体验。

7.38万起预售，家庭入门车的价格屠夫？

MG4的预售价格是7.38万元至10.58万元区间。同时，搭载半固态电池的“安芯版”将于9月公布售价，年内启动交付。

目前来看，最高的14.98万起预售价，也依然比特斯拉Model 3便宜近8万，却塞进了更安全的电池。这是摆明了要用技术+价格优势打穿15万级市场，很显然，现在压力给到了竞争对手。它证明了中国车企不仅能堆配置，还能主导技术路线。欧洲经销商马克算过账："算上关税和运营成本，这车在柏林卖3万欧元照样抢手。"

而半固态电池的量产只是开始！接下来宁德时代、比亚迪必然跟进，到时候全球电车市场恐怕要重新洗牌。

小民说：

固态电池一直被认为是新能源汽车技术革命的下半场。虽然半固态电池只走了一半，但依然是了不起的进步。不同于传统液态电池的"果冻"质感，这种新型电解质更像是融化的巧克力，既保持流动性又形成固态骨架。上汽集团技术负责人形容这是"在刀尖上跳舞"——能量密度突破400Wh/kg的同时，电池包厚度反而减少15%。更重要的是，现在，它实现了量产！量产！量产！这也难怪不少欧洲媒体在试驾后感叹："中国人把'不可能'变成了'已交付'，这对我们是灾难。"是的，MG4背后的MG品牌，主要就是出口欧洲的。现在，是时候让老外紧张了！