试驾一汽奥迪A5L：华为驾驶辅助+五代EA888，后排体验竟优于A6！

提到奥迪的运动车型，RS系列的强悍众所周知，但是你们绝对想不到，今天我们要说的一汽奥迪A5L却藏着保时捷911的技术基因，在这个快节奏的时代之下，一汽奥迪用A5L给出了关于运动的全新解释，真正的驾驶乐趣不在于单纯的动力输出，而在于精准可控的优雅爆发。闲言少叙，接下来我们就来聊聊当下关注度不错的一汽奥迪A5L，看看它的产品力和性价比究竟如何。

首先要说的就是价格方面了，定位豪华中型轿车的一汽奥迪A5L，在7月20日就公布了预售价格25.68-28.98万元，这样的售价区间在豪华B级市场中还是挺有竞争力的。例如：宝马3系（售31.99万）奔驰C级（售33.48万）再看看新能源阵营，特斯拉 Model 3 性能版也得30多万。这么一对比，一汽奥迪A5L的价格确实挺香。

但你可别光看表面价格，这里头有个 “先享礼遇价” 的说法。这意思就是现在预售阶段的优惠，等正式上市了可能会有变动。而且这个价格对应的配置得看清楚，别到时候兴冲冲去订车，发现想要的配置得加钱。我建议你要是真感兴趣，赶紧去当地4S店问问清楚，这个价格包含哪些东西，有没有附加条件，比如贷款才能享受这个价之类的。（注：活动详情请咨询当地经销商）

其次就是外观设计上了，当我第一眼看到一汽奥迪A5L的时候，给人一种非常震撼的既视感，整体造型更加运动感和科技感，前脸依然是标志性的六边形进气格栅，内部则采用了蜂窝状格栅样式，而中央奥迪LOGO进行了黑化处理，左右两侧炯炯有神的大灯组具有编程功能，提供多种数字灯光签名。此外，棱角分明的前保险杠加上发动机盖上隆起的筋线，则营造出了不错的运动气息。

来到车身侧面，可以看出一汽大众A5L采用的线条设计强劲有力且干净利落，车身比例以长轴距、短悬垂、大轮毂和低矮运动型车身为主要特点。后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条让人不由想起奥迪Ur-quattro，这也是奥迪设计DNA的核心元素之一。除此之外，车辆的尾部设计和车头一样富有动感，贯穿式后尾灯不仅增加了辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而下方则是引人注目的扩散器和双边共两出的排气口设计，为了提升车辆的质感细节上还加入了高亮黑烤漆进行点缀。

车辆的安全性方面，一汽奥迪A5L采用了潜艇级笼式安全车身可承受超过6.04倍车重的压力，远超CIASI G标准50%的安全裕量；全车标配的7+2个安全气囊，通过大众集团标准45类场景205项试验，确保在碰撞中稳定展开且无飞出物风险。此外，“一拉两用”半隐藏式门把手兼顾电子解锁的便捷与机械解锁的可靠，进一步降低极端情况下的救援难度。

底盘和操控性方面，采用了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构组合，并且部分车型还搭载了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们对一汽奥迪A5L的试驾来看，车辆在弯道中展现出奥迪一贯的稳健特质，悬挂系统在保持德系车紧致路感的同时，对国内常见的减速带或路面接缝处理得更为细腻，既保留了操控反馈，也提升了乘坐舒适性。

这种调校思路显然考虑了中国多样化的路况需求，让驾驶者无论是穿梭于拥堵的城市街道，还是在高速公路上的巡航，都能感受到车辆扎实而灵活的动态表现。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4908/1860/1442mm，轴距为2969mm，这样的尺寸也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。后排座椅背倾角优化至28°，经过测试，这个角度能让乘客保持放松的姿态，腿部空间达920mm，2969mm的轴距为膝部预留了充足空间，即使是高个子乘客也不会感到局促，不过中央通道凸起较高，会限制第五名乘客的脚部空间，中间位置更适合短途乘坐。

一汽奥迪A5L的车内空间会比原来我印象中奥迪的那个后排要舒适了很多，因为原来包括奥迪A6L在内，它的整个后排靠背也是相对比较直，然后坐垫相对来说比较硬。现在这个情况体验下来可以说完全发生了一个变化，后排体验竟优于奥迪A6！

值得一提的就是，一汽奥迪A5L全系标配了保时捷同款的9段式全景天幕，并且采用了三层镀银工艺实现隔热防晒，实现99.9%紫外线、99.5%红外线以及83.8%能量隔绝，有效阻挡炽热阳光对车内的侵袭，让车内环境始终处于舒适宜人的状态。

车辆的座椅方面，全系标配的 “云感座椅” 专为中国用户体型设计，充分考虑了中国用户的身材特点和乘坐习惯，前排座椅集成多向电动调节、60mm可伸缩腿托及超宽侧翼包裹支撑，无论驾驶者身材如何，都能找到舒适的坐姿，坐垫填充层采用18mm加厚海绵，部分车型还配备通风、加热及9种模式的按摩功能，在不同场景下能提升乘坐体验。

后备厢方面，因为一汽奥迪A5L采用了掀背式尾门设计，这样一来也让我们日常取放物品时更加的方便，即便是放置大件物品时无需费力。如果搬运大件物品时，还可将第二排座椅4/2/4比例放倒功能，能灵活应对储物需求。

进入车内，一汽奥迪A5L采用了科技感十足的内饰设计，而中控采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶仪表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏以及13.1 英寸浮影式抬头显示（W-HUD），构成多维度信息交互系统，中间屏也有一定向主驾倾斜，并且中控精简了不少物理按键，整体车内运动感科技感十足。中控台为分层式设计，融合针织麂皮、实木饰板与金属装饰条，兼具质感与层次感。仪表板避光区域应用三重防反光涂层，减少强光干扰。车内 B&O 3D 音响系统，16 个扬声器针对加长轴距空间重新调校声场定位，提升听觉体验。华为应用生态丰富娱乐功能，第三方应用数量比新势力车型少，部分功能需订阅服务。W-HUD 实用性强，复杂路况减少驾驶员分心，学习成本高，老年用户需适应期。

在辅助驾驶领域，一汽奥迪 A5L 配备华为 ADS 系统，这套系统经过大量本土化路况测试优化。高速场景下，可完成变道超车、调节车速等操作；城区道路能识别红绿灯，还支持泊车路径记忆功能。车辆采用双激光雷达与多传感器融合方案，达到 L2 级驾驶辅助水平，复杂路况表现较好，能精准识别交通信号并规划绕行路线，动态适应能力优于同级燃油车型。

这套系统融合智能科技与驾驶体验，提升日常用车便利性的同时，保留奥迪操控特点，体现传统豪华品牌智能化新动向。传感器配置达主流电动车水平，高速 NOA 在标线清晰路段表现稳定，但无保护左转时制动动作略显突兀。泊车辅助对垂直车位识别精准，狭小侧方车位则需多次调整。激光雷达嵌入式设计避免风噪，高速行驶时车内静谧性较好，但其在前保险杠下方，恶劣路况有磕碰风险，车主通过坑洼路面需谨慎。该系统整体更注重 “安全冗余”。

动力总成方面，动力或许是大家对于一汽奥迪A5L最不担心的部分，毕竟一代神机EA888发动机进化到了第五代，喷油压力提升到了500bar，缸内压缩比和缸压得到提升，配备源自保时捷911的VTG可变截面涡轮增压技术，兼顾了高转速的动力性和低转速的响应性，不仅使发动机在低转速下能够更和谐、更敏捷地建立扭矩，还带来了更高效的动力输出和更低的排放水平，真正实现“低速不肉，高速不虚”。

第五代 EA888 2.0T发动机，分为高低功率版本，与之匹配的为7速7挡湿式双离合，最大马力分别为204Ps、272Ps、最大功率分别为150kW、200kW、最大扭矩分别为340N·m、400N·m。部分车型配备 48V 轻混系统，核心控制系统升级为奥迪 E³ 1.2 域控架构，通过 5 个高性能计算单元整合动力、底盘与智能设备管理，实现了整车 OTA 远程升级功能。

根据我们此前对一汽奥迪A5L的试驾来看，它在赛道的表现还是非常不错的，无论动力输出限制还是刹车热衰退，在一汽奥迪A5L上都没有出现，在赛道能有这样的表现也意味着在日常没有赛道硬核的驾驶环境下，一汽奥迪A5L驾控以及驾驶安全表现还是值得肯定的。

全文总结：以上就是我们对一汽奥迪A5L的全面解析和试驾体验，相信大家对其应该有所了解。个人觉得一汽奥迪A5L在传统豪华品牌向智能化转型中，走了一条务实之路。它围绕本土化需求，凭借轴距加长和融入华为生态，弥补燃油车的部分不足，底盘调校延续德系驾控风格，电机辅助更多为提升能效而非纯电体验，辅助驾驶硬件充足。当你在寻找一款既能满足家庭需求，又能在独处时带来驾驶愉悦的车型时，一汽奥迪A5L值得你到店亲自体验一番。