从宏观视角看，第五代DM技术的核心进化在于“策略层”的全面升级。传统插混系统更多依赖硬件堆砌：更大的电池、更高效率的发动机、更轻的电机转子。而比亚迪认为，插混技术已进入“策略比拼时代”，决定能耗的关键不再是单一零部件的效率，而是软硬件协同的智能化程度。为此，比亚迪投入超万名工程师，依托150万+车主、28亿公里/月行驶数据，构建覆盖180万种场景的“超级题库”；璇玑架构下的发动机AI模型与三电系统AI模型，如同两位“超级学霸”，在毫秒之间完成最优决策：何时纯电、何时并联、何时发动机直驱、何时能量回收强度最大……所有策略被拆分成无数个0与1，最终让秦L DM-i跑出2.6 L的惊人数字。为了让用户“无感”升级，比亚迪在云端完成全部标定验证后，通过加密通道推送至车端MCU与VCU。整个过程平均耗时18分钟，车辆处于熄火状态，升级完成后系统自动重启并自检，车主第二天启动车辆即可在仪表看到“油耗策略已更新”的提示。有媒体亲测，升级后的秦L DM-i在同样路线、同样载重、同样空调设定下，百公里亏电油耗最低跑至2.48 L，比官方标称的2.6 L还低出0.12 L，“反向虚标”成为社交平台热梗。
能耗之外，秦L DM-i的智能化同样“常用常新”。此次OTA同步推送智驾与智舱升级：辅助驾驶新增窄车位自动收后视镜、垂直车位车头泊入、车尾泊出、偏置泊车等功能；DiLink 100智能座舱上线手车互联，手机上的微信、抖音、高德地图可通过Wi-Fi 6高速通道投射至15.6英寸大屏，延迟低至40 ms，跨屏操作流畅度提升30%。用户直言：“像换了一辆新车。”销量是最好的注脚。秦L DM-i自2024年5月28日上市以来，7个月销量突破28.4万辆，夺得2024年中级轿车销量冠军；2025年1—6月，王朝网累计销售920323辆，同比增长17.7%，秦家族累计销量突破240万辆。比亚迪用一次次OTA证明：技术领先不是参数的堆砌，而是让用户“越开越省、常用常新”。未来，秦L DM-i还将基于第五代DM技术持续进化，把中级轿车的能耗、智能、安全标准推向新高度。 
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