10天交付超4000台！乐道L90周销凭啥卖过L8、L9总和？

交付突破4000台，达到这一数字享界S9用了一个月，而乐道L90只用了10天。因为乐道L90，全网都盼望着那个男人能赢一次。

若销量超越理想，便可视为一种胜利，那这台车足以让身处谷底之战的李斌重回主线任务，回顾乐道L90完成上市的第一周，2093台的周销量已经超过了理想L8和L9的总和，距离问鼎大型SUV销量榜首仅隔着一台问界M8。

而能让李斌重回巅峰的关键，更来自于蔚来在资本市场中的强势回弹，其在纽交所市场月内累计暴涨近40%。在资本市场重获真金白银的站台与背书的时间点，便是乐道L90正是亮相的前后。

有人说，李斌不能没有L90，就像何小鹏不能没有MONA M03。在十卷九困的大环境下，李斌到底做对了什么，让资本重拾投资信心？乐道L90又做对了什么，让蔚来重新回归用户心智？

乐道L90生而成熟 ，来自于蔚来十年“笨”投入的成果

从产品和技术方面来讲，蔚来的特立独行来自于坚持纯电与换电路线十年不动摇。中国汽车能够顺利实现弯道超车是赌对了“电”，从纯电到增程再到插混，三种最主流的新能源路线都离不开“电”的加持。

在主流品牌“全员新能源”的伊始，唯独蔚来提前想好了解决用户焦虑的方式，用纯电+换电的方式降低使用成本，同时提升补能效率与传统汽车加油时间相当。

蔚来的换电技术并没有停留在PPT上，而是真正付诸行动。时间推进至2025年，蔚来充换电网络已覆盖超8058座，其中换电站数量突破3400座。蔚来换电站不仅遍布于北、上、广、深等一线城市，也并不局限于东南沿海发达地区，而是覆盖全国550城，同时打造“9纵11横16大城市群”的高速换电网络。

在今年7月9日，蔚来换电迎来关键里程碑事件：随着G5011芜合高速福山服务区（合肥方向）换电站正式上线，蔚来全国高速公路换电站总数突破1,000座。从中国大陆最南端的湛江赤坎区、徐闻县到中国“北极”漠河，甚至在欧洲都能见到蔚来换电站以2分24秒的极速换电效率，为用户迅速完成汽车补能。

作为蔚来品牌旗下的生力军，乐道L90自然将换电补能的方式融汇贯通。能够与蔚来成熟且庞大的充换电网络无缝接驳，无疑是乐道L90能够顺利走进用户心智的关键。电池随时可换是从容，处处可换是底气，而得益于天生的可换电能力，包括乐道L90在内的蔚来全系产品还将通过BaaS电池租赁方案大大降低购车门槛，同时解决用户对电池老化的焦虑问题。

换电为用户带来的有形权益是让乐道L90的准入门槛降低8.6万元，同时以灵活租用的方式保持动力电池的“常用常新”，在车辆变卖二手时也不会因电池性能的衰减而让价格大打折扣。

回顾蔚来汽车的前十年，我们往往只看到了这个新势力品牌艰难的成长，却忘了它是换电路线上的孤勇者。这十年是蔚来的长期投入，更是李斌卧薪尝胆的磨剑之旅，坚持换电策略是一步大棋，解决的是用户对电车出行的焦虑，解决的更是用户从旧能源时代过渡到新能源时代的恐惧。

乐道L90能够在问世之后迅速成为爆款，这背后是蔚来十年’笨’投入的长期主义开始显现成效。

全家行李装得下，乐道L90让第三排乘客重获尊严

无论是MPV还是三排SUV，第二排往往被视作生命线。你可以委屈第三排乘客，也可以委屈随车行李，说好的全车平权呢？二排大沙发、三排小板凳，乘员之间永远要分清大小王。坐得下人、装不下行李 ，车内空间永远是你学会舍与得的地方。

这倒难题终于迎来了新的解答者，乐道L90在答卷上写下了14个字：六人十箱无压力，前后都能装行李。

通过先期的媒体评测，很多人认识和记住乐道L90是通过它的前备厢。乐道L90前面的“大嘴巴”装得下两个20寸行李箱、装得下几箱矿泉水，甚至不少年轻人在里面铺上软垫做成了可折叠的前备沙发。

作为一台拥有三排座椅的SUV，乐道L90还是为后备厢留出了430L的常备容积，打开地台里面还有106L的额外下沉空间。

车内空间是否友好，乐道L90五米多的全尺寸身材很重要，81.5%的车内得房率更重要。车内每一排座椅都能拥有超过1000mm的腿部空间，第二排座椅可以向后放倒，第三排座椅也可以电动后仰38度。第三排坐席的乘坐标准和第二排完全对齐，包括它330mm的坐垫高度以及92mm的腿部垂向空间，对大身材用户同样友好。

得益于电驱平台一贯的特点，车辆可以尽情拉开车内高度空间，同时获得非常平坦的地台。小朋友可在高达1,330mm的垂向空间内自由穿梭，通过180mm的二排过道宽度大人去第三排空间乘坐也更加方便。

乐道L90能够热销的秘密看似很简单，无非就是一次性解决了补能与空间实用性两大痛点，但这两点实际执行起来并不简单。车企总想征服手握钱包的用户，总是关心第一排的老公开着爽不爽，第二排的老婆和孩子坐得开不开心，却忘记关心第三排的父母，您二老坐得舒服么？

车企尝到了用大电池和长续航吸引用户的甜头，就以为从此铲除了人们对电车里程焦虑的担忧，甚至嘲笑每180公里就有一座高速换电站的蔚来费力不讨好。

乐道L90上市10天交付量超过4000台，而首月交付量破万的目标到底能不能实现呢？咱们看两件事便可一叶知秋，首先蔚来合肥工厂9800吨压铸机的轰鸣声昼夜不息，每分钟下线1.2台车的极限节奏简直像开挂。

其次，乐道沈斐已经开始了在线摇人模式，交付中心 已经加班加点力求满足L90的交付与体验工作，总裁亲自下场开启了微博求简历的支线任务。

乐道L90，真的让李斌赢了一次！