知嘹汽车/小凡
最近几年，随着新能源汽车市场的高速发展，各种技术路线也是层出不穷，而在纯电动车和传统燃油车之间，增程式电动车的亮相，凭借着既可以当纯电车，又能够当燃油车的特性，一度赢得了不少消费者的认可。而且，对于车企而言，增程式电动车的技术路线相对简单，且研发门槛也相对较低。
要知道，对于很多买完增程式电动车的小伙伴来说，大家基本都会采取纯电模式来驾驶，以理想、问界等品牌车型为例，虽然纯电续航仅在100-200km之间，这对于日常代步通勤、上下班来说，基本不会存在什么问题。但如果没有家充的话，充一次电至少需要40-60分钟左右。尤其是对于长途驾驶，又想纯电驾驶的话，难度就比较大。所以，目前绝大多数增程车一直存在着纯电续航少、充电速度慢的问题。
而增程车的推出，本质上是为了解决大家的里程焦虑，但当大家用惯了纯电模式之后，就会很难再去启动增程器，采取混动模式。所以，这也就衍生出类似智己LS9的“超强”增程式电动车。在最新一批次工信部新车申报名录中，智己品牌旗下全新SUV——智己LS9正式亮相，新车定位为大六座SUV，搭载名为“恒星”的超级增程系统，由1.5T发动机与电动机组合而成，与之匹配容量为66kWh电池组，厂商标定的纯电续航里程为450km，满油满电综合续航可达1500km。
话说，如此长的纯电续航表现，再加上800V高压超充，对于一直增程式电动车“发家”的理想汽车来说，可能确实都会有些懵了。毕竟，450km的纯电续航，完全可以当作一台纯电车去开，即便是家里面没有充电桩，一个星期去外面充一次电，也不会有什么问题。而且，得益于800V高压平台，充满的话，也就不到1个小时的时间。
除此之外，当长途驾驶的时候，450km的纯电续航，高速上至少能跑个300km左右，服务区吃个饭的功夫，汽车便能补能完成。而且，如果在服务区遇到充电桩排队、损坏等情况，还可以通过加油的形式，来采取混动的驱动形式。对于这种大容量电池的增程式车型来说，增程器完全就是配角，如果电量足够充足，几乎不会用到增程器了。
正如，目前国内二、三线城市，超充体系不够密集且平均，这种具备大容量电池，以及快充能力的增程式电动车，就是当下一个不错的解决方案。而随着智己LS9的亮相，无疑也将给更多车企提供全新的技术思路。至于，未来增程式电动车的发展究竟如何？也值得我们共同关注。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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