大众ID.3对比蔚来萤火虫，谁是13万以内更具性价比的纯电之选？

【开篇】

现在的新能源汽车市场，纯电车凭着独有的优势，吸引了不少消费者。在13万以内的价位，大众ID.3和蔚来萤火虫这两款车热度都不错，经常被大家放在一起比。一个是传统大厂大众基于成熟MEB平台打造的纯电车型，一个是新势力蔚来旗下主打精品小车市场的新成员。对于那些看重实用和省钱的消费者来说，性价比可是判断一款车好不好的重要标准。本篇文章就从外观、内饰、空间、动力这四个方面，好好给大家对比一下，看看谁的性价比优势更突出。

【外观】

首先来看外观，先上数据。ID.3三围尺寸为4261/1778/1568mm，轴距是2765mm。萤火虫的三围尺寸为4003/1781/1557mm，轴距是2615mm。从车身尺寸来看，ID.3要稍大一些。在设计风格上，ID.3采用“无缝设计”的设计理念，整体造型看起来流畅又简约。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，车身线条流畅，也不失科技感，属于耐看的类型，受众群体更广，无论是年轻人还是家庭用户，都比较容易接受。如果追求运动风格调性，还可以选择GTX运动套件款哦。

而萤火虫的外观则更多体现出一种“科技萌系”，整车轮廓相对圆润。前脸的“六眼大灯”挺有辨识度的；车身线条圆润中带有一丝犀利，比较个性，适合年轻用户。但整体车身尺寸相对ID.3较小，属于小型车范畴。ID.3的紧凑级尺寸在家庭出行时空间更大，更实用。

【内饰】

坐进车内，ID.3的内饰设计还是很显精致的，保留了较多的实体按键，操作起来方便快捷。没有过多复杂的设计，给人一种浑然天成的感觉。大众在用料上向来扎实，质感还是有保障的。副驾座椅配备了高低调节功能，不同身高的乘客都能找到适合自己的舒适坐姿，后排座椅也优化了舒享角度，乘坐舒适性有了保障。车内还配备了分区空调，主驾和副驾能独立调节温度。而且，ID.3标配了后排出风口，能让后排乘客也更快享受到舒适的车内温度。

还有前排无钥匙进入、车载KTV、车载空气净化器、AQS空气质量管理系统，这些实用配置都是全系标配的，进一步提升了用车的便利性和舒适性。想要AR-HUD也可以选装哦，给你更多的选择。

车机方面，操作起来流畅顺手，功能设置也都围绕实用展开，没有多余的花哨设计，像导航、音乐、车辆状态查询这些常用功能的布局都比较清晰，容易上手，即使是不太熟悉智能车机的用户也能快速掌握操作逻辑，没有什么学习成本。手机互联映射功能则支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，能够覆盖不同系统的用户，让出行更便捷、更智能，提升了用户的使用体验感。

再来看看萤火虫的内饰，低饱和度的色彩营造出了一种温馨氛围。配置方面，副驾缺失了高低调节的功能，在使用便利性上有所欠缺。车机智能化程度还可以，但手机互联映射功能只支持原厂原机，对比ID.3，交互体验上没那么丰富。而且分区空调和后排出风口的缺失，也会让乘客整体的乘坐体验打了折扣。尤其在家庭出行，多人乘坐的时候，后排乘客对温度的感受可能不够舒适。

【空间】

ID.3虽然定位为紧凑车型，但空间乘坐表现可圈可点。以身高175cm的乘客为例，坐进ID.3后排，腿部空间能达到两拳距离，头部空间也有一拳左右，这样的空间表现在同级别车型中也属于不错的水平。而且地台也是纯平的，满员的情况下，坐在后排中间的小伙伴也不会难受哦，非常适合一家人出行。再看后备箱，ID.3常规容积为385L，当后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至1267L，无论是日常购物，还是装载行李，都能轻松应对。

萤火虫定位小型车，同样以175cm左右身高的乘客为例，落座后排，腿部空间会相对局促一些。后备箱常规容积335L，后排座椅放倒后可扩展到1253L。与ID.3相比，后排空间和后备箱空间都要略小一点。虽然对于日常使用来说基本够，但在面对家庭满载出行，需要携带大量行李物品的情况时，可能就显得不够从容友好了。

【动力】

看完静态体验，再来说说开起来的感受。ID.3电动机峰值马力170匹，峰值扭矩310N·m，调校偏向运动，动力对于日常通勤完全够用；起步阶段动力响应挺快的，随叫随到。底盘调校还是德系品质，比较扎实，兼顾操控性和舒适性，一如既往的稳。过弯时的支撑性也好，悬挂对于路面颠簸的过滤也比较到位，无论是城市道路还是高速行驶都有不错的表现。纯电续航可以达到451km，能满足更远的距离出行。

再看看萤火虫，电动机峰值马力143匹，峰值扭矩200N·m；动力对比ID.3来得小一点，偏向舒适，比较适合在城市里日常通勤。底盘方面，虽然在过滤颠簸方面表现不错，但在起伏路面上，萤火虫的悬架会显得偏软，可能会影响驾乘的舒适性和操控性。对动力要求高的，可能得再考虑考虑。纯电续航也只有420km，相比ID.3稍弱一些。

【结尾】

综合对比来看，大众ID.3在性价比方面优势更明显：空间更宽敞，适合家用；动力和续航表现也更出色。而萤火虫也有自身亮点，比如个性化的外观，但是它的BaaS方案虽然支持购车只需要支付车身费用（比如自在版7.98万元起），而电池以月租399元的形式长期租用，这种模式在二手车交易时容易增加交易复杂度，导致车辆滞销，残值变低。所以在十三万以内买纯电车拿来家用，想要省心又有性价比，大众ID.3才是你更优的选择。