终于来了：德国版“SU7”预售只要23万

果然，真正能在性能上正面对标小米SU7的还是德国人。8月18日，奥迪E5 Sportback开启预售，起价23.59万元，顶配四驱车型可实现3.4秒破百。这款纯电轿跑将德系豪华品牌的传统优势与新能源技术结合，直接进入小米的价格腹地。

小米SU7在23万区间提供的是单电机版本，功率299马力，0-100公里加速5.4秒。奥迪E5入门版同样在23.59万起售，但旗舰配置输出787马力，破百仅需3.4秒。一个覆盖入门价格，一个冲击高性能，两者形成了鲜明的区间对照。

在电池方面，两车同样依托宁德时代。奥迪E5搭载CTP无模组电池，最高续航773公里，支持10分钟补能370公里；小米SU7长续航版标称800公里，但需麒麟二代电池支持。整体水准接近，但实现路径不同。

芯片供应链也高度重叠。两车都采用高通8295芯片和英伟达Orin-X平台。差别在于奥迪与Momenta合作，强调稳健可靠；小米依靠自研算法，功能迭代更快。前者体现体系化积累，后者代表本土创新探索。

在底盘层面，奥迪E5高配车型配备CDC阻尼、空气悬挂、Brembo卡钳与后轮转向，凸显德系驾控。小米SU7在同等价位则以家用化调校为主，高阶配置仅在Ultra版本才出现。两者分别强调传统运动与科技普及。

座舱智能方面，奥迪E5的AUDI OS与火山引擎大模型结合，延续MMI交互经验，强调豪华与稳定。小米SU7依托MIUI车机，突出跨设备互联和生态整合。一个更重豪华品牌延续，一个更贴近年轻人的数字生活。

智驾硬件上，奥迪E5搭载27个感知器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头，结合Momenta算法，覆盖城市和高速场景。小米SU7同样具备激光雷达与Orin-X平台，但依靠自研算法推进城区NOA，功能领先但仍处快速迭代阶段。

价格策略凸显差异。奥迪E5 23.59万版本附带终身辅助驾驶、车色及外后视镜升级，总价值近6万元；小米SU7在27万元以上版本才能提供接近配置。前者强调组合价值，后者保持分层递进，思路并不相同。

尺寸表现方面，小米SU7车长4997毫米、轴距3000毫米，空间表现突出；奥迪E5长4881毫米、轴距2950毫米，比例更紧凑。蔚来ET5T、极氪007GT则在不同维度切入。整体来看，四款车形成了新能源中大型轿跑的主要阵列。

最终，奥迪E5的挑战不在参数，而在市场接受度。小米SU7凭借互联网思维与生态绑定获得广泛关注；奥迪E5则依赖豪华品牌与德系驾控打动消费者。两者路径不同，却不可避免走到同一赛道。

德国奥迪能否在新能源时代，与小米SU7在年轻人心中真正一决高下，仍是未知之谜。这一答案或许要等到00后用户的投票，才会揭晓。