半年利润转正，零跑上半年营业收入大涨174%

2025年对于中国新能源汽车行业而言，是加速分化的一年，当个别造车新势力、传统汽车品牌仍在盈亏线上挣扎时，零跑汽车率先交出了一份令市场瞩目的半年度成绩单。

根据其最新发布的财报，零跑汽车在2025年上半年首次实现了半年度净利润转正，其营业收入达242.5亿元，同比增长174%，毛利率攀升至14.1%，创下公司成立以来的最佳水平，成为中国造车新势力中第二家实现半年盈利的企业。其中，零跑汽车上半年累计交付新车22.17万辆，同比增幅高达155.7%，稳居新势力品牌销量榜首。

这意味着零跑不仅在“量”上保持高速扩张，在“质”的层面，其盈利能力和成本控制上也取得了实质进展，而充裕的在手现金及健康的经营性现金流，也为其后续研发投入、渠道扩张和海外拓展提供了扎实基础。

2025年，零跑陆续推出B、C平台的多款新品，覆盖从主流家用到品质智能轿车的多个细分市场。C10、C11等明星车型持续放量，刚刚上市的B01和B10也迅速获得市场认可，显示出零跑对用户需求的精准捕捉和快速产品化能力。从产品层面来看，密集的产品布局，成为零跑能在激烈市场中站稳的关键。

不仅如此，零跑并没有陷入盲目堆砌配置的“军备竞赛”，而是以“科技普惠”为理念，将诸如AR-HUD、800V超充、激光雷达等高阶配置推向更主流的价位段，在一定程度上重塑了15-20万元级别市场的竞争逻辑。

至于技术领域，零跑汽车持续投入大量资源，为中长期发展打好坚实的基础。LEAP 3.5技术架构的发布，展现出其在电子电气架构、智能驾驶、三电系统等核心领域的系统化能力。尤其智能驾驶板块，团队规模和算力资源翻倍，城市通勤领航辅助功能已实现量产落地，显示出零跑在技术实用化方面的节奏感。而其自研的CTC 2.0电池技术不仅通过了严苛的新国标测试，更以超25万套的装机量验证了安全性与可靠性，成为其在三电领域领先的重要支撑。

在市场竞争日趋白热化的背景下，零跑的出海战略同样值得关注。2025年1-7月，其出口量接近2.5万台，持续领跑新势力品牌出海销量榜。尤其欧洲市场订单量的快速爬升，说明其产品初步获得了成熟汽车市场的认可。

同时，零跑汽车与Stellantis集团的合作也进一步落地，马来西亚CKD项目的推进和欧洲本土化生产基地的规划，显示出零跑正在系统构建全球供应链与生产布局，这已不再是简单的贸易出口，而是真正意义上的全球化运营。

随着零跑汽车的不断壮大和扩张，在渠道网络与服务体系领域，零跑汽车也在协同进化。“1+N”渠道模式和“金种子”计划有效提升了单店店效，服务响应速度、修复率及备件送达率等关键指标也显著优化，反映出其正在从“卖车”向“经营用户”转变。而与中国一汽的战略合作、ESG领域的持续投入和公益项目的开展，也体现出零跑作为一家上市公司在产业合作与社会责任层面的战略视野。

纵观零跑汽车2025年上半年的表现，其成功并非单一环节的突破，而是产品、技术、渠道、海外和组织能力全面协同的结果。它证明了一条行业共识：智能电动赛道进入淘汰赛阶段后，能够存活并胜出的企业，必须同时具备技术自研、成本控制、市场响应与全球化运营的综合实力。

汽车网评：零跑汽车今年上半年的盈利突破是中国新能源汽车产业走向成熟的重要信号。它表明新势力企业正在从“烧钱换市场”的激烈竞争中逐步转向健康可持续的商业模式。其“科技普惠”的定位和系统化能力构筑了差异优势，但未来仍需在智能驾驶全域通勤、品牌溢价和全球合规等方面持续突破。真正的考验仍在后面。