打破25项纪录 梅赛德斯AMG GT XX：电动车界的破纪录传奇

在电动车领域，梅赛德斯 - AMG GT XX概念车宛如一颗耀眼的新星，凭借卓越性能打破25项纪录，震撼了整个汽车行业。

这款四门电动汽车造型时尚，其最大亮点之一便是高达850kW的充电能力。这一强大的充电能力，让它在24小时行驶距离挑战中表现惊人，打破了旧纪录，行驶里程较之前增加了近1000英里。它预示着梅赛德斯即将推出的四门量产电动车的发展方向。

在24小时挑战赛里，梅赛德斯 - AMG GT XX表现堪称完美。这款配备蓝牙控制空气动力尾翼的电动四门轿车，24小时内行驶里程超过3405英里（5479公里），相比小鹏P7本月早些时候创下的纪录多出943英里（1518公里）。该车以每小时186英里的恒定速度行驶，仅在充电时停车，850kW的高功率充电能力保障了它能够持续行驶，不分昼夜。

为完成这次挑战，一支由17名车手组成的团队参与其中，其中包括F1赛车手乔治·拉塞尔。车手们以两小时为一班轮流驾驶，连续驾驶近八天。今天上午，艰苦的试驾结束，梅赛德斯 - AMG GT XX以创纪录的时间完成了相当于绕地球一圈的路程，用时7天13小时24分7秒，行驶了24901英里（40075公里）。

更令人惊叹的是，并非一辆车完成此壮举，而是两辆GT XX EV仅用两圈就做到了。团队坚持驾驶这两款电动车，最终里程突破25000英里，创下7天14小时9分52秒的新纪录。在这一过程中，他们创造了多达25项纪录，涵盖12小时、24小时、48小时等不同时长的最长行驶里程纪录。

虽然这是一款概念车，但它很可能与即将上市的梅赛德斯 - AMG GT四门轿跑车极为相似。这意味着当量产车型正式上市时，这样卓越的性能表现是可以预期的。而且，随着时间推移，价格更低的梅赛德斯-奔驰车型也将受益于这项技术，让整个品牌在电动车市场更具竞争力。

从技术层面看，这款橙色电动概念车由三台油冷式Yasa轴向磁通电动机驱动，功率略高于1360马力。其中两台电动机位于后部，一台位于前部，集成在高性能电驱动单元中。后部的两个驱动单元分别与紧凑型变速箱和一台逆变器配对，并集成在一个壳体内；前部电驱动单元仅在需要时启动，主要采用后轮驱动。

其电池也独具特色。采用全新开发的圆柱形镍钴锰铝（NCMA）电芯，能量密度高达300瓦时/千克。整个电池组包含超过3000个电芯，每个电芯的温度可通过非导电油冷却系统直接调节。

加上电池组超过800V的额定电压，使得GT XX在连接到功率充足的直流快速充电器时，能承受超过850kW的功率，让长途旅行中的充电变得轻松便捷。据梅赛德斯 - AMG称，这款四门电动车只需充电五分钟即可获得约248英里的续航里程，这无疑能有效消除消费者对续航里程和充电的焦虑。

梅赛德斯 - AMG GT XX凭借破纪录的表现和先进的技术，为电动车的未来发展树立了新标杆，让我们对其量产车型充满期待。