奇瑞诚意之作，捷途山海L7 PLUS 起售价10.99万，低配更值得推荐

从油车时代开始，奇瑞在国内SUV市场中就已经有了一席之地。不过，随着时代的发展，人们对于一辆SUV的要求已不单单局限于大空间，更多的，是对空间、舒适、智能的多方位考量。在这样的要求下，奇瑞旗下捷途品牌基于昆仑超级混动平台所打造的山海L7 PLUS应运而生。

8月26日晚，山海L7 PLUS正式上市，上市指导价11.99-16.19万元，超级置换抢购价10.99-15.19万元，除此之外还附带多项上市权益。

发布会外围有多辆展车，发布会开始前我们进行了静态体验，下面来说说让我印象深刻的几个点。

首先这套外观设计我个人很喜欢，简单、大气，稳重的风格中也能看到一些运动的元素。这样的设计语言可能不会有太强的辨识度，但胜在不会出错，更适合家用。

内饰值得点赞的地方在于，整个车内质感做得比较到位，基本皮肤能够接触到的地方都用到了软性包裹，即使是塑料部分也采用软搪塑+缝线，称得上一句“超越本身价位”。

车机屏幕的亮点在于它是一个“向日葵”屏幕，顾名思义就是可以左右摇头，使用更方便。奇瑞宣称这款车的座舱是目前比较“理想化”的状态，生态加装件里的后排娱乐屏幕、副驾小桌板、充气床垫等配置会帮你更好的理解这句话。

再来说说整个空间的实用性和灵活度。首先是车身尺寸方面，捷途山海L7 PLUS的长宽高分别为4810mm、1930mm、1705mm，轴距为2820mm。我们体验的是7座版本，二排可调节范围较大，乘坐感受是三排中最舒适的。不过，第三排空间以及座椅的乘坐感受我认为只适合应急使用，这台车的舒适区就是大五座状态。

空间灵活度方面，相比起同级车型竞争力就很强了。首先是三排座椅都支持电动调节，后备箱也备有第三排的座椅调节按键，进出三排依靠二排座椅靠背上的电动调节按键实现。再有，三排座椅均可放平，前排靠背向后放倒，二、三排座椅向前放平，整车内部可以形成一张纯平大床。当然，你也可以根据需要自由组合。

车上除了扶手箱有车载冰箱外，后备箱也有一个。发布会上还演示了“从冰箱里拿出了下午刚钓的鱼”的场景，因此这个配置让我印象深刻，并且感叹现在不少车型都关注到了钓鱼佬的需求。

动力方面，这台车用到的是1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220nm。搭配P1+P3电机，零百加速7s级。CLTC工况下，纯电续航里程可达220km。不管从哪个角度来看，都足够日常使用。

展区还斜放了一台展车用于展示底盘。能够看出，不再是“油改电”的这套新平台用上后，整体底盘平整度更高，并且车身也有了一定降低。具体开起来怎么样就等待后续试驾体验。

再来看看各个配置版本的可买度。

首先是相比预售阶段新增加的最入门版本——121km五座标准版，超级置换价10.99万元。121km的纯电续航、3.3kW的外放电、LED大灯、主驾座椅电动调节、L2级驾驶辅助系统、540全景影像、支持Hicar和Carplay，其实从价格、配置层面考量，这已经算是一个“值得买”的入门车型了。只是目前还不确定这个配置版本是否只是用来拉低起售价的。

再来到11.99万元的五座舒适版，相比入门版，这个版本的升级有：轮毂尺寸升级到19英寸、尾门升级到电动记忆尾门，以及电子外后视镜带加热、四音区语音识别、外放电功率升级到6.6kW等等。多1万元的预算匹配这个升级幅度，性价比依然很高。

再往上是12.99万元的121km五座豪华版，这是标准续航里的最高配置版本。主要的升级在于增加了一套纯视觉方案的猎鹰500高阶辅助驾驶，据说后期还会升级城市NOA。除此之外，前排座椅通风加热、手机50W无线快充、方向盘加热等功能配置也加上了。这一万花得也很值。另外，在这个版本的基础上可以选择加4000元升级到7座车型，不过，这个基础上的7座车型后排是手动调节的。我认为不如在长续航版本上花同样的钱升级到全电动调节的7座车型，前排座椅还能升级到座椅记忆功能。

220km的五座精英版，售价13.59万元。电池容量升级为32.66度，CLTC纯电续航220km。不过这个版本只支持到了L2级别的智能驾驶辅助系统，对于智驾有更高需求的消费者，这个版本的推荐度不高。

增加一万元来到220km的五座豪华版。来到这个版本后，除了续航增加、上了一套CDC电磁悬挂，其他配置基本与121km五座豪华版保持一致。

最后是15.19万元的220km五座旗舰版，增加了电尾门的感应开启、向日葵屏幕、前排座椅按摩、后排小桌板、车载冰箱。最后这6000元的增加我认为更多的是看个人选择，并不属于硬需求部分，当然，6000元买冰箱、座椅按摩、小桌板，含金量也不算低了。

除此之外，这台车还提供一个价值11000元的选装包，包含二排座椅加热、主驾电动8项调节、副驾老板键、空气净化系统、后视镜倒车自动下翻、伯牙之声12扬声器、220 V内放电、行车记录仪、20英寸轮毂等配置。整体看下来基本都是舒适性配置。

看完这台车的整个配置表，其实我很犹豫应该如何做一个合适的推荐方案。因为除了行车记录仪需要上选装包、没有哨兵模式这两个槽点，整体的配置分布以及价格定位，都非常合理。即使目前我认为“只是为了拉低售价、不生产”的最低配，也是一款性价比不错的选择——10万多元可以买到一台车长4.8m、轴距2.8m的中型插混SUV，该有的全景影像、6安全气囊也一样不少。而除了最低的两个配置版本，每个配置都有5座、7座的可选项，对于不同消费者的需求考虑得很到位。

如果真的要做一个配置推荐方案，我认为最低配版本的性价比最高。而要是预算充足，则可以直接选到220km五座豪华版，续航更长、座椅配置更高，猎鹰500也没有缺席。至于其他配置版本选择、是否选择7座版本、是否购买选装包，就全看个人需求了。

跟同价位产品对比起来，山海L7 PLUS的顶配比海豹06旅行版贵了一万，但可以上7座，同时还有220km的纯电续航；跟启源Q07对比，也有底盘素质、7座可选的优势。所以，这次山海L7P LUS的整体产品力、竞争力，以及价格配置的合理程度都在线，奇瑞的诚意是肉眼可见的。

文｜李佳昕

图｜李佳昕