奔驰采购宝马四缸发动机！宿敌联手为哪般？

近日，全球汽车行业传出重磅消息，据悉梅赛德斯-奔驰正与宝马集团深入洽谈关于四缸汽油发动机供应事宜。若合作达成，未来多款奔驰主力车型将搭载宝马生产的动力系统。

众所周知，奔驰与宝马这两大汽车巨头，在长达百年的发展历程中，一直处于激烈竞争状态，在技术、市场和品牌形象等多方面针锋相对。如今，它们却在发动机这一核心技术领域探讨合作，着实令人意外，这一消息亦引发了业界广泛关注与诸多猜测。

根据权威汽车媒体披露，奔驰计划将宝马最新的四缸汽油发动机应用于包括CLA、GLA、GLB、C级、E级、GLC以及即将推出的全新紧凑型越野车在内的多款主力车型。据悉，双方拟重点合作的是宝马B48系列2.0升涡轮增压发动机的改进版本。

从覆盖车型范围来看，奔驰此次计划绝非一时兴起或局部性的尝试，而是涉及多个核心车型系列，这足以表明，这是奔驰经过深思熟虑的重大战略调整，可能对其未来的产品竞争力和市场表现产生深远影响。而结合奔驰近期业绩表现来看，此次合作的原因并不复杂，那便是现实所迫、省钱至上！

数据显示，2025年上半年奔驰全球销量同比下降6%至90万辆，创2020年以来新低。其中中国市场第二季度销量同比下滑19%，成为全球跌幅最大区域。在电动化转型方面，奔驰纯电动车型销量为8.73万辆，同比下滑14%。财务数据显示，2025年第二季度息税前利润同比大幅下降68.56%至12.7亿欧元，汽车业务利润率从预期的6.6%降至5.1%。在此背景下，奔驰已调整电动化战略，将2030年全面电动化目标修正为“新能源车型占比最高50%”，同时延长燃油车产品生命周期至2030年代。

面对行业变革，奔驰正积极推进2027年新一代内燃机车型阵容的更新计划，其中采购宝马发动机便是该战略的重要组成部分。值得注意的是，此次合作并非仅仅局限于发动机供应层面，双方还将在全球生产布局方面展开深度协同，以实现资源的优化配置和成本的有效控制。有消息称，双方甚至可能在美国合建工厂，这一举措旨在规避日益增加的进口关税，降低生产成本，提升产品在北美市场的价格竞争力，进一步巩固在全球市场的地位。

除了自身产品战略需求外，即将实施的欧7排放标准也是成为了推动双方合作的关键因素。新标准不仅大幅加严尾气排放限值，更首次对非尾气排放提出严格要求，同时引入电池耐久性标准。奔驰现款M252 1.5T发动机虽然满足现行欧6标准，但硬件设计未预留插电混动系统接口，需进行深度改造才能满足新标准。相比之下，宝马的模块化发动机平台兼容纵置和横置布局，且原生支持插电混动系统，能够以更低成本满足欧7标准对混合动力的技术要求。

在车叔看来，此次发动机合作谈判的出现，标志着奔驰与宝马已经突破了传统的竞争思维模式，开始迈向更为复杂和多元化的 “竞合” 关系。通过此次合作，双方有望在发动机开发领域避免重复投资和直接竞争，实现资源的优化配置与互补，共同承担研发风险，提升整体研发效率和创新能力。

然而，对于宝马而言，向直接竞争对手奔驰供应核心动力系统并非毫无风险。一方面，这可能在一定程度上削弱宝马自身产品的差异化优势。发动机作为汽车的核心部件，一直是宝马产品竞争力的重要体现。一旦奔驰车型搭载宝马发动机，可能会在市场上引发消费者对两款品牌产品差异化的重新认知，从而对宝马的品牌形象和产品独特性造成潜在冲击。

另一方面，随着全球汽车行业电动化转型的加速推进，宝马自身也面临着巨大的转型压力。宝马正在积极推进 “新世代” 电动平台和第六代电池技术的研发，这些项目需要大量的资金和技术资源投入。在这种情况下，若过度倾斜内燃机产能，为奔驰供应发动机，可能会导致宝马在电动化研发方面的资源被挤占，进而影响其在电动化领域的发展速度和竞争力。因此，宝马需要在此次合作中谨慎权衡利弊，确保自身核心利益不受损害，并在传统内燃机业务与未来电动化发展之间找到平衡。

车叔总结

随着汽车产业变革深入，单一企业的单打独斗已难以应对技术多元化挑战。在电动化与智能化双轮驱动的时代，高效整合资源、快速响应市场需求的能力，比单纯掌握独家技术更为重要。奔驰与宝马的合作探索，或许预示着汽车产业将进入一个更加开放、协同的新发展阶段，传统竞争边界正在被重新定义。