精准狙击差异化赛道，iCAR的成功，是车圈逃离内卷的一面镜子

在内卷狂飙的今天，MINI、Smart这些品牌似乎并没有受到太大的波及。深挖其原因，无外乎是这些特立独行的品牌，在行业内根本就没有竞争者。就像花十几二十万买宝马MINI的用户，根本不会多看一眼几万块钱的“祖国版MINI”一样。

说到底，特色品牌、特色车，仍然可以在同质化的市场中杀出一片天地。那么，中国有没有像MINI、Smart这样的品牌呢？在新能源行业，来自奇瑞汽车的新能源生力军iCAR，就以“只做特色车”的差异化路线杀出重围。

在2025年成都车展上，iCAR这个专注特色精品车的新能源品牌带来了基于V23S打造的V23赛博版新车。这款炸眼的纯电小钢炮，也是iCAR品牌差异化护城河的具象化体现。

差异化竞争，真的不是一句空话

1990年代到2010年代，为何被车迷称为汽车行业的黄金二十年？原因很简单，那个时代的汽车还没有被中大型SUV或大溜背C级轿车们统治。

从MINI到高尔夫、从Smart到吉姆尼……几乎每一个细分市场都有许多好玩有特色的产品。我们对那个黄金时代的怀念，其实也是对汽车市场多元化的向往。iCAR品牌所做的，就是用一己之力，在同质化的新能源时代带来更多彩色元素。

当其他新势力品牌都在用大车教你好好做奶爸的时候，iCAR能让你“再少年”。

就拿iCAR现阶段的主打产品——V23来说，这款车没有一味地追求大尺寸，而是以年轻化的玩乐需求作为主导，以潮流方盒子为基、以扎实的性能为轴，将实用性与可玩性双双拉满。

从实际的用车和玩车场景来说，V23具有实打实的多面属性。这款车在方盒子构型的基础上，全车拥有29处扩展接口，车顶预留静态承重200kg的行李架接口，车内仪表台上方、车顶、C柱盲窗内侧预留大量标准件螺口，前格栅、轮眉、车身覆盖件更能快速拆装。超高的自由度，不仅能让V23成为被用户自由定义的城市潮流单品，更能实现户外装备轻松搭载，在户外露营、户外运动领域展现强大潜力。

基于这样的乐趣性和可玩性，iCAR V23虽然是新能源方盒子SUV市场的后来者，但它仍然迅速累计了34,840台的销量，成为今年1-7月的新能源方盒子SUV的销量冠军，不仅是销量榜单前十排名中唯一一款纯电车型，还连续7个月位居新能源方盒子细分市场前三甲。

在差异化基础上，iCAR如何持续进阶？

其实来自欧洲的个性化品牌，早已为iCAR实践出了一条可复刻之路。就像宝马MINI只有MINI COOPER这一款主打车，但它能基于一款主打车打造出多种体验一样，iCAR品牌也能在优秀核心产品的基础上，衍生出多样化的体验。

很客观地来说，iCAR V23就像是一张干净的画布，它支持用户根据自己的喜好与审美来自行定义，也能让车企实现多版本衍生战略，把这款车的资源利用到极致。本届成都车展亮相的iCAR V23赛博版，是继212套件版、复古版等车型之后的又一大“官改车”。当然，V23赛博版也是iCAR品牌差异化竞争更加具象化的体现。

从玲娜贝儿到Labubu的爆火，足以证明年轻人对稀缺产品有着狂热追求。而V23赛博版作为中国首款纯电赛博风格的SUV，不仅为追求品质与潮酷风格的年轻心态用户，带来了“大玩具”的稀缺体验，同时更以极致设计和极致性能，成为先锋玩家们自我表达的潮流单品。此外与超境汽车联袂开发的优势，也让V23赛博版从根源上解决了改装的品质、维保、合法性焦虑，为用户带来了无后顾之忧的改装方案。

在设计维度，V23赛博版出厂就是“重度改装车”，其独特的Y字形拉花、“银翼杀手”车漆配色以及同级别唯一“幻境白”内饰设计风格，为车辆赋予了极高的情绪价值。

而在情绪之外，V23赛博版更以双电机四驱系统，带来前150kW、后185kW的超强动力储备，驾控乐趣直接超越了MINI JCW这种经典性能小车。

所以从产品力来看，V23赛博版就像是巴博斯爆改后的AMG，成功地在产品价值之外勾连起了年轻人与品牌的情感价值。这样的情感价值，也正是iCAR品牌能在年轻市场中建立强大吸引力的关键所在。

性能+科技平权，iCAR才是“中国版MINI”

在中国卖出高价的MINI，最开始是英国奥斯汀旗下的经济实用平价小车。其实对于大多数年轻人来说，大家在想要高素质、精品化、个性化产品的同时，也希望有人可以把这一类个性化产品的品质提上去、价格打下来。

依托奇瑞集团多年积累的技术研发实力与全球战略资源，iCAR聚焦年轻心态群体的个性需求，通过探索创新技术与规模化研发投入，成为了个性化新能源车领域的“平权开创者”。性能超越MINI JCW的iCAR V23赛博版，把30万级高性能车的乐趣下放到了20万级主流市场。有人说，iCAR是“奇瑞的小米”；但在我们眼中，iCAR不仅仅是“车圈小米”，更像是完成本土化转型的MINI或BRABUS。

首先我们需要清楚一个逻辑：iCAR为何敢义无反顾地走上个性化精品路线？

我们可以参考一下MINI和BRABUS：这两大品牌的背后，分别有宝马集团、奔驰汽车作为坚实的支撑。这些个性化的品牌可以放心大胆去玩特色之路，剩下的风险有背后的奔驰宝马来扛着。

iCAR也是如此，在iCAR的背后是奇瑞集团，而奇瑞作为中国头部车企，特别是作为中国的“全球化王者”，它有足够强大的资金规模、技术实力和人才保障。基于这样的体系力支撑，iCAR品牌可以放开拳脚按照自己的思路去做特色化运营。这样的后备资源保障，也让iCAR与其他的新势力个性化品牌形成了鲜明的区隔。

当然，iCAR品牌依托奇瑞的大背景，既能把性能和品质提上去、同时也保留了极有诚意的售价。iCAR与那些专注低价的小车品牌不同，它更注重产品质量，例如依托iCAR超级智慧工厂的超级品质（0缺陷）和超级工艺（艺术级质感），V23等产品拥有坚实的质量保障，其打造的“纯电钢炮”在品质上足以同MINI JCW、Smart BRABUS媲美。

而依托奇瑞的全球供应链优势，iCAR可以共享其规模化效应，实现高性能电驱平台等先进技术的价格下放，这也是iCAR品牌的核心优势之一，更是其他新势力品牌无法复刻的。

除了共享奇瑞的资源红利、技术红利外，iCAR自身也有着独特优势。作为智米团队操刀的品牌，iCAR虽出身传统车企，却有着足够灵活的互联网思维。

如果说奇瑞负责整车技术研发、生产制造、产业资本以及销售渠道等硬件躯体，那么融入到奇瑞的智米团队则负责了iCAR品牌的市场和用户需求洞察、产品定义、工业设计以及创新的营销模式。这种传统造车思维与互联网造车思维融合的方式，也打造出了新的爆款论，让奇瑞有了自己的“小米”。

从iCAR V23到咖啡版、野钓版、212复古情怀套件版，再到iCAR V23赛博版等多款衍生车型，一车千面的模式正好可以折射出iCAR的运营新思维，让不同需求的用户都能找到贴合自身场景与喜好的专属座驾。因此，凭借着奇瑞的技术积淀制造体系，和智米的互联网基因，再加上品牌对用户个性化需求的精准捕捉，让iCAR在看似小众的个性化、特色化新能源市场，快速跻身细分市场主流，与宝马MINI、奔驰Smart等传统西方品牌一较高下。

值得一提的是，基于“一车千面”的新打法，iCAR V23全新版型也将在不久后正式亮相，新车的配置、性能也将全面升级。而在现阶段，也正是大家抄底入手现款V23的最佳时机。

结语：

无论是清晰的市场战略规划，还是奇瑞体系之下的规模化优势，都直接促成了iCAR品牌在新能源市场的快速破局。特色化的产品定位，再加上技术平权和品质平权，iCAR的诞生堪称一场颠覆性的“多元化进攻”。在这场攻势打响之后，中国新能源市场正在摆脱同质化价格战的阴影。通过精品化、特色化的产品护城河，iCAR也将成长为一个经典的品牌。在未来，“英国有MINI、中国有iCAR”的认知，也将深入全球年轻用户的内心。